Ser piloto de Fórmula 1 no es algo sencillo, de hecho está al alcance de unos pocos elegidos. Pero cuando se trata de gestionar las diferentes situaciones de una carrera en mojado, es cuando salen a relucir los verdaderos talentos y, en ese sentido, Fernando Alonso siempre ha sido uno de los más destacados.
En muchas ocasiones se ha elogiado la capacidad del piloto asturiano para leer las carreras e incluso él mismo ha bromeado varias veces con su habilidad para ver las pantallas de los circuitos mientras está pilotando su monoplaza, algo que le permite estar atento a todo lo que ocurre a su alrededor y ser de una gran ayuda para su equipo, tal y como lo fue en el pasado Gran Premio de Canadá 2024.
Cuando una carrera se disputa en condiciones de lluvias intermitentes, es decir, con tramos en los que el asfalto está seco y otros en los que está mojado, el piloto es quien tiene realmente la información y las sensaciones sobre qué neumático necesita en cada momento, y en Montreal fue Alonso de nuevo quien demostró estar un paso por delante del resto para mantener su sexta posición.
Vídeo: nueva lección de Alonso al leer la carreras en mojado de Canadá F1
Vídeo de DAZF1 / *CódigoF1*
Después de una primera parada en boxes con el Safety Car en pista para montar su segundo juego de intermedios, cerca de la vuelta 40 la pista pareció empezar a secarse del todo y la carrera entró en el tramo para decir cambar a los neumáticos de seco y obtener una gran ventaja durante una o dos vueltas.
Desde el muro de boxes de Aston Martin, se dieron cuenta de que el carril seco era cada vez más evidente y cuando paró el primer coche, el de Pierre Gasly, informaron al español para ver si él también quería entrar a boxes: “Fernando, el primer coche en parar ha sido Gasly para montar los duros”.
Sin embargo, en contra de lo que otros muchos pilotos podrían haber hecho al pensar que el francés iba a ganar mucho tiempo con gomas de seco, Alonso decidió mantenerse en pista porque aún no tenía las sensaciones adecuadas: “Vale, mantenedme informado. Yo creo que todavía está demasiado mojado en las curvas 1 y 2“.
Al momento, lo que decía el experimentado piloto asturiano quedó de manifiesto cuando en su primera vuelta con duros Pierre Gasly perdió el control de su monoplaza en la curva 2, lo que llevó al ingeniero a decirle por radio a Alonso: “Gasly se ha salido, Gasly se ha salido en la curva”.
Esa experiencia y habilidad de Alonso para leer las carreras, finalmente le hizo aguantar en pista hasta la vuelta 44 (cuatro más que Gasly), una sabia decisión que probablemente fue clave para mantener la sexta posición en el Gilles-Villeneuve y volver a los puntos después de dos carreras sin acabar en el top 10.
