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La Fórmula 1 necesita grandes audiencias para seguir existiendo, por lo que están muy centrados en ofrecer un buen espectáculo. El regreso de los motores V10 podría convertirse en un gran reclamo para los aficionados. En una entrevista para Motorsport, Toto Wolff expresa su opinión al respecto: “Parecemos un poco ridículos como Fórmula 1 cuando atraemos a equipos como Audi y presentamos un gran motor híbrido con combustibles sostenibles, y de repente decimos que en realidad solo queremos mantenerlo tres años y no cinco”.
También señala que hay intereses detrás de esta decisión
El austriaco apunta que hay varios factores importantes que están detrás de este cambio: “Ahora están fabricando sus propios motores y creo que hay mucho miedo de que no les vaya tan bien, y por eso de repente empieza el negocio de la manipulación y surge la idea del V10”. No obstante, afirma que la escudería está preparada para todo: “En Mercedes, siempre estamos abiertos a estas conversaciones”.
Un cambio de semejantes características supone una revolución total en la planificación de todos los equipos, por lo que a Wolff le surgen varias dudas: “¿Cuál es el motor del futuro? ¿Un V8, un V10, qué tipo de sistema híbrido tiene el coche? El combustible sostenible está claramente en auge: ¿un motor atmosférico o turbo?”. Por el momento, la FIA ya ha dado varios mensajes a favor de este regreso.
La credibilidad es clave para poder negociar con patrocinadores y socios comerciales. El austriaco explica el problema que supone actuar de esta manera: “Incluso antes de que las regulaciones hayan comenzado, decir ‘veamos el próximo motor y unidad de potencia’, creo que hace que la Fórmula 1 parezca un poco errática”. Pese a la falta de confirmación oficial, los equipos deberán estudiar cómo sacarle partido a esta modificación.
¿El V10 es la única solución para generar espectáculo?
Wolff destaca uno de los puntos esenciales de esta decisión: “Creo que es gente que tiene la sensación de que quizá no será tan competitiva como desearía para el año que viene”. En la actualidad, la zona media está notablemente apretada y hay varias escuderías capaces de alcanzar el podio. Sin embargo, el dominio de McLaren hace que sea complicado ver un ganador que no sea Oscar Piastri o Lando Norris.
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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dejándose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mecánico seguramente influyera en que me llamara la atención todo este mundo.
