Actualmente, México produce cerca de 4 millones de vehículos anuales, con Estados Unidos como su principal mercado de exportación. Stellantis envía a ese país 71% de todo lo que produce en México, según datos de INEGI.
Aunque la empresa considera clave el mercado estadounidense, la estrategia de la empresa apunta a la diversificación de mercados. “Si bien Estados Unidos es una potencia que, como empresa, no podemos ignorar, también es fundamental explorar otros mercados para nuestras exportaciones”, dijo Bardon. Entre las regiones potenciales, el directivo señala Sudamérica, Medio Oriente y África.
2025, un año de consolidación
Formado en 2021 tras la fusión de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y PSA (Peugeot Société Anonyme), Stellantis ofrece en México un portafolio diversificado que incluye marcas como Jeep, Ram, Dodge, Fiat, Peugeot y Alfa Romeo, atendiendo tanto al mercado de vehículos comerciales como al de particulares.
Stellantis es un conglomerado integrado por diversas marcas. (Nayeli Araujo)
Para optimizar su operación, Stellantis ha reorganizado su modelo de distribución en cuatro redes estratégicas. La “Red G” se enfoca exclusivamente en vehículos todoterreno como los de la marca Jeep, mientras que la red profesional abarca las líneas de trabajo de Peugeot y Ram. Además, la red Main Street agrupa a Fiat, Dodge y Peugeot, especialmente en el segmento de SUV y vehículos compactos. Esta reorganización tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el servicio al cliente, a la vez que permite una gestión más especializada por segmento de mercado.
En términos de expectativas para el próximo año, Stellantis planea lanzar entre 12 y 20 nuevos modelos en México, incluyendo vehículos electrificados y de combustión interna. La compañía también tiene el objetivo de tener al menos el 50% de sus distribuidoras renovadas para finales de 2025. “2024 fue un año de cambio y transición; en 2025, será un año de consolidación”, afirmó Quesada.
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