Carlos Sainz ha liderado la tabla de tiempos prácticamente durante toda la mañana en los test post temporada que están teniendo lugar este martes, 10 de diciembre. El español, que ha hecho su debut con Williams, se ha quedado finalmente en segunda posición, sólo por detrás de Charles Leclerc, con un 1’23”635.
La mañana arrancó sin apenas sobresaltos, más allá de la ausencia del Andrea Kimi Antonelli, confirmado por Mercedes, pero que no ha podido salir por encontrarse indispuesto. A las 6 CET, el reloj oficial empezó a descontar el tiempo. Por delante, muchas horas de test –hasta las 15 CET– para empezar a dar las primeras referencias de los pilotos que ya empiezan a pensar en su futuro. Y las miradas estaban puestas en la salida a pista de todos ellos. Esteban Ocon apareció vestido completamente con la indumentaria de Haas, después de haber roto su relación con Alpine justo antes del GP de Abu Dabi. El francés directamente no estuvo en la cita de este fin de semana, y fue sustituido por Jack Doohan –que también ha estado en la sesión–.
Así ha sido el minuto a minuto de la sesión en Abu Dabi.
Aunque todas las miradas estaban puestas en tres hombres: Carlos Sainz, por su debut con Williams, Yuki Tsunoda –con Red Bull– y Liam Lawson, con RB. Estos dos últimos se están jugando su futuro. Si la escuadra de Milton Keynes decide confirmar la salida de Sergio Pérez, ellos dos son los pilotos mejor situados para ocupar el asiento. Todo parece indicar que el ‘favorito’ para sustituirle es el neozelandés, aunque estos test también pueden ser importantes para el piloto nipón en ese sentido.
Sainz, por su parte, parecía cómodo. Ya ayer dio un primer paso, y esta mañana volvió a enfundarse el mono blanco –sin patrocinadores– para subirse al Williams, que ya luce su número 55 y el patrocinio de Banco Santander.
Fue el líder de la sesión en estas primeras horas de la mañana, con un 1’24”435. Un tiempo que ha estado seguido del de Charles Leclerc, Lando Norris y los ‘novatos’: Jack Doohan, Frederik Vesti y Pato O’Ward. Así se llegó al ecuador de la cita, donde supuestamente había un receso para comer, aunque los equipos siguieron probando. No había un momento establecido para ello. De hecho, pasados 15 minutos desde que el reloj diese las 10 CET –momento del presunto parón–, el madrileño continuó en pista y ya había marcado más de 70 giros en total.
Si bien es cierto que en citas como la de hoy, los tiempos no son lo más relevante, es síntoma positivo que nadie haya podido bajar su tiempo, incluso que haya sido más rápido que el marcado por Alex Albon –1’23″821– y Franco Colapinto –1’23″912– en la clasificación del Gran Premio de Abu Dabi del fin de semana. De hecho, en el ecuador de la cita, su compañero de equipo en Ferrari se ha quedado a una décima, y Norris a dos.
Pero no se quedó ahí. A pesar de que muchos aprovecharon el ecuador de la cita para irse a comer, Carlos Sainz prefirió quedarse en pista. El madrileño empezó a marcar vueltas como si de un martillo se tratase para seguir probando y recogiendo la mayor información posible para aprovechar de cara al año que viene.
Alrededor de las 12:15 CET, el madrileño se tomó un merecido respiro. Habían sido 112 vueltas las que había completado hasta que decidió parar. Más o menos se tomó alrededor de una hora de descanso. Un periodo en el que empezaron a aparecer los tiempos más rápidos en pista. La mejoría, vuelta a vuelta, era evidente y Pato O’Ward fue el primero en arrebatarle el liderato a Sainz, tras firmar un giro de 1’24”365.
Apenas unos minutos después, George Russell y Liam Lawson hicieron acto de presencia. El piloto de Mercedes, con una actuación discreta en cuanto a tiempos se refiere, pero 114 vueltas acumuladas, se colocó en cuarta posición. Se quedó a apenas unas cuatro centésimas del mejor tiempo de Carlos Sainz. Liam Lawson se colocó tercero y firmó un 1’24”440… ¡sólo cinco milésimas más lento que el tiempo del madrileño! Pero lo importante era que ya empezaban a acercarse a esa barrera del 1’23”.
Una frontera que cruzaron más pronto que tarde, pero que todavía estaba lejos del tiempo de Pole de Lando Norris. No obstante, hay que hacer un matiz en este punto: el británico fue más rápido, 1’22”595 para ser exactos, pero también fue un tiempo que consiguió más tarde. De hecho, la clasificación empezó a las 15 CET –momento en el que precisamente se acabaron estos test post temporada–.
Cuando Sainz regresó de su parón, el madrileño se encontró una situación muy distinta. Le quedaba alrededor de una hora y 20 minutos para poder completar todo el plan que tenía preparado con Williams, por lo que debía aprovechar al máximo.
Por su parte, en Mercedes habían reaparecido. Con Russell al frente, Andrea Kimi Antonelli –que finalmente pudo participar en los test a pesar de encontrarse indispuesto durante el fin de semana, y también esta mañana– estaba haciendo un programa completamente distinto al de su compañero de equipo, que marcaba dos vueltas de enfriamiento por una rápida. Sin embargo, poco a poco fue mejorando sus tiempos hasta que consiguió un giro rápido. Tanto, que con un 1’23”873 se quedó a una décima de su compañero y le sirvió para ser segundo.
Así está la tabla de tiempos a minutos para el final Tenemos a Carlos Sainz en segunda posición con su Williams #F1 #F1Testing pic.twitter.com/U8iBB2XyUy
— SoyMotor.com (@SoyMotor) December 10, 2024
A ese baile de tiempos se unió también Leclerc, que no quería dejar pasar la oportunidad de colocarse líder. De hecho lo consiguió a falta de 40 minutos para el final. Y, un rato después, Carlos Sainz se colocó segundo, con un 1’23”635, para encarar ya los minutos finales de la sesión.
LA IMPORTANCIA DEL TEST EN ABU DABI
Este 10 de diciembre estaba marcado en rojo en el calendario. Después de unos días especialmente ajetreados, con el emocionante final que ha tenido la F1 este 2024, toca empezar a pensar en el 2025. Todo ello, incluso y a pesar de que tan sólo han pasado dos días desde que se echase definitivamente el telón al curso. El próximo año, el último antes del cambio de reglamento, está plagado de modificaciones en cuanto a las alineaciones se refiere. Lewis Hamilton –que no ha estado ni con Ferrari ni con Mercedes este martes en Abu Dabi–, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Andrea Kimi Antonelli… el gran ‘baile’ de fichajes era hoy más protagonista que nunca.
Un test que, por cierto, ha tenido alguna que otra particularidad en términos de neumáticos. Cada equipo ha tenido que alinear dos monoplazas, uno para un piloto debutante –es decir, que no haya disputado más de dos GGPP– y otro para un piloto oficial. Los primeros tendrán a su disposición ocho juegos cada uno, con los mismos compuestos 2024 seleccionados para el Gran Premio del fin de semana. Los pilotos oficiales sí podrán utilizar las versiones homologadas de todos los neumáticos Pirelli 2025 –salvo C1, no óptimo para esta pista–, cuyo concepto se ha ido desarrollando a lo largo de los últimos meses. En total, el reparto para los pilotos oficiales queda así: un C2, tres de cada uno de los C3 y C4, dos C5 y un C6 –compuesto más blando del abanico de posibilidades–.
