La federacin puede cambiar las normas con los alerones, una de las claves del xito del equipo de Norris y Piastri
Norris, en el podio tras ganar en AustraliaLAPRESSE
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EUGENIO MUOZ
Actualizado
Pocas cosas son casualidad a estas alturas de la pelcula en la Frmula 1. McLaren, el equipo que ya haba avisado en pretemporada, sac msculo en el estreno del ‘Gran Circo’ en el Albert Park de Australia. 1-2 en la qualy, tenan el doblete en carrera antes del diluvio y Lando Norris se hizo fuerte para ganar y ser el primer lder. Son la referencia, pero sin haber cerrado todava la botella de champn de Melbourne ya han recibido una noticia. La FIA se pondr ms dura todava en materia de alerones, lo que parece el gran secreto del equipo de Woking.McLaren es ms que una gran ventaja aerodinmica, pero fue a partir de ese aspecto donde construyeron ventajas. Otros equipos terminaron con coches inconducibles, mientras que los monoplazas papaya de final de 2024 e inicio de 2025 van sobre rales. Era un conjunto de cosas, pero el alern trasero fue lo que reclam los focos. Pareci que a alta velocidad se desplegaba ms, se bautiz como mini-DRS y se pidi que fuese regulado.
Pero la ventaja sigue existiendo y no deja de ampliarse. Melbourne fue otro ejemplo en el que Norris y Piastri estaban, ritmos en mano, fuera de categora. No es lo ms ptimo en trminos de competitividad, cosa que generar cambios desde China y la FIA, segn adelanta el portal italiano AutoRacer, estrechar el cerco. Vigilar ms los alerones de McLaren y el efecto del trasero ser limitado con una nueva regulacin.
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La modificacin
Concretamente, la normativa tcnica tendr una modificacin en el artculo 3.15.17. Se centra en el slot-gap o separador entre el alern trasero y el sistema que se abre. No podr superar los 0,5 milmetros cuando se aplica a una carga de 750N en las puntas de las alas (es decir, con el coche parado). Una reduccin drstica desde los dos milmetros que se permitan en el Gran Premio de Australia.
Surge una pregunta clara con la nueva regulacin en mano: acortar las distancias respecto a McLaren? Lo cierto es que viene un calendario que rompe con la locura de Australia y presenta tres circuitos seguidos, China, Suzuka y Sakhir, ‘tradicionales’, amplios y donde las diferencias son ms notorias. Son las mejores pruebas para conocer cmo est cada uno, y, por lo pronto, una ventaja del lder va a menos.
Esa regulacin es la que puede acercar a Red Bull, todava un coche difcil y que slo la genialidad de Verstappen doma, hacer que Ferrari despierte a partir de su buen concepto o pegue a una zona media donde Williams es la que primero golpe tras el 5 de Alex Albon en la cita inaugural.
