Red Bull tenía preparado su primer gran paquete de mejoras para el Gran Premio de España, destinado a maximizar la eficiencia aerodinámica de su RB20, y en la previa de la cita de Barcelona se han desvelado todos los detalles al respecto.
El equipo está siendo cada vez más presionado por sus rivales y ha introducido una serie de ajustes destinados a optimizar su paquete con el objetivo de abrir una pequeña brecha entre ellos y Ferrari, McLaren e incluso Mercedes de forma más reciente.
Las cambios se centran en maximizar las características de refrigeración del coche, sobre todo en lo que respecta al aire que pasa a través de los pontones, para que no se pierda nada en términos de carga aerodinámica y eficiencia.
En los documentos oficiales presentados a la FIA antes del fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Red Bull describió los cinco cambios específicos que había realizado en su coche:
- Nuevas geometrías de entrada de aire en los pontones que se han revisado en base a los resultados de las simulaciones para aprovechar el aire de mayor presión y lograr una mayor eficiencia en la refrigeración. Eso permite al equipo utilizar el menor número de aperturas de salida.
- Nuevos paneles laterales de la cubierta del motor para ajustarse a los nuevos perfiles de las entradas laterales de los pontones.
- Modificaciones en el suelo para adaptarse a la nueva línea de separación de la cubierta del motor. El cambio en el suelo se ha llevado a cabo para acomodar los cambios de la cubierta del motor y de la entrada de la columna lateral del monoplaza.
- Los elementos del ala de la viga se han extruido en una geometría que ha cambiado en el endplate. Eso hace que se aproveche la presión de aire disponible para generar más carga local.
- El tercio inferior del endplate se ha desplazado hacia el exterior y soporta un ala de viga de mayor envergadura en relación con la anterior.
Aston Martin F1 también lleva mejoras al GP de España 2024
Otro de los equipos que está intentando dar un paso adelante es Aston Martin, después de haber pasado en poco más de un año de luchar por los podios a sufrir por sumar puntos. Por ello, de cara a este GP de España han apostado por llevar varias actualizaciones que deberían mejorar el rendimiento general de su actual monoplaza.
Los cambios en el AMR24 de Fernando Alonso y Lance Stroll se han centrado en los conductos de freno y las suspensiones delanteras, con el objetivo de intentar acercarse a los tres o cuatro equipos que en estas últimas carreras han estado luchando en la parte delantera de la parrilla por las victorias y los podios.
Mira cuáles son los cambios que Aston Martin ha explicado en el documento presentado ante la FIA:
- Se ha modificado la geometría de la suspensión delantera y las interacciones locales entre la suspensión, los carenados y el conducto de freno para mejorar la carga aerodinámica local.
- La entrada del conducto de los frenos delanteros y la salida cambian de forma también para mejorar las interacciones entre la suspensión, los carenados y el conducto de freno para mejorar la carga aerodinámica local.
- La posición del deflector inferior en el conducto de freno trasero se ha modificado con un borde inferior nuevo, en combinación con otros cambios en ese borde inferior, para ofrecer una mayor carga aerodinámica a nivel local y a todos los elementos de su alrededor.
