Desde 1950, la Fórmula Uno ha sido el deporte rey del automovilismo.
La prestigiosa competencia de vehículos de carreras de un solo conductor ha duplicado su popularidad en los pasados años, en especial entre jóvenes, debido al acceso al fascinante mundo de la velocidad, gracias a diversos documentales y series.
Sus embajadores son de fama mundial. Desde la leyenda de Brasil Ayrton Senna y los siete veces campeones Michael Schumacher y Lewis Hamilton, respectivamente, hasta el español Fernando Alonso y el actual campeón holandés Max Verstappen.
A fuerza de gasolina por los pasados 65 años, la Fórmula Uno tiene un “primo” que se ha hecho sentir por la pasada década, gracias a la electricidad.
La Formula E, competencia similar, pero de autos eléctricos, ha tenido un crecimiento enorme desde su primera temporada que inició en septiembre de 2014 en Pekín, China. Desde 2020-21 cuenta con el aval de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA por sus siglas en inglés) para tener estatus de campeonato mundial.
En la temporada 2024-25, el circuito de Fórmula E tendrá ocho paradas. Unos 22 pilotos con 11 equipos iniciaron la campaña actual en Brasil, que se extenderá por México, Arabia Saudí, Indonesia, China, Japón, Estados Unidos, Mónaco, Alemania y Gran Bretaña.
“Fórmula E no es solo una carrera, la E está por muchos motivos, por electricidad, pero también por entretenimiento. El deporte sin entretenimiento está abocado a desaparecer”, dijo Alberto Longo, cofundador junto a su primo Alejandro Agag y director de la Fórmula E, recientemente a Marca.com, a pocos días para la competencia en México.
La idea para crear la Fórmula E fue presentada por Longo y Agag al presidente de FIA, Jean Todt, durante una cena en París, Francia, en 2011. Dos años después, la competencia fue fundada.
“Si alguien nos hubiera dicho hace siete años que llegaríamos a donde estamos ahora, habría dicho que estaban completamente locos. El hecho de que hayamos llegado tan lejos tan rápido es un gran logro. Sin embargo, el éxito conlleva una responsabilidad. Tenemos que estar a la altura de estas responsabilidades todos los días y, con suerte, hacer lo correcto por las muchas personas que han depositado su confianza en nosotros”, declaró Longo en 2021 al portal de Porsche.
“Creo firmemente que la Fórmula E será la referencia en el automovilismo en términos de innovación, tecnología, sostenibilidad, inclusión e igualdad. Obviamente, todavía queda mucho trabajo por hacer antes de que eso suceda, pero la Fórmula E nació para ese papel”, agregó.
El vigente campeón es el alemán Pascal Wehrlein, quien conduce bajo la marca Porsche. Hasta la fecha, la Fórmula E ha tenido un doble campeón en el francés Jean-Éric Vergne (DS Penske), dato que demuestra las destrezas que hay que poseer para triunfar en este formato.
Contrario a los autos de Fórmula Uno, que actualmente son de combustión híbrida sin perder la velocidad y poder de sus motores, las máquinas de Fórmula E funcionan con baterías, destacando su eficiencia energética.
Los vehículos eléctricos se manejan mejor en circuitos estrechos, alcanzando las 200 millas por hora. En Fórmula 1, el máximo es de 220 millas por hora.
En sus comienzos, se necesitaban dos autos eléctricos para completar una carrera debido al límite de la batería. En su tercera generación de tecnología, un solo vehículo puede finalizar la prueba.
Las marcas como Mercedes, Jaguar, McLaren, Maserati, Nissan y Porsche han apostado todo a Formula E. El equipo con más campeonatos ha sido DAMS, de Francia, con tres, mientras que Jaguar es el campeón defensor.
La temporada 11 de Fórmula E continúa el 11 de enero con su segunda parada en el Autódromo Hermanos Rodríguez Ciudad de México.
