¿Sabías que España ha sido un gigante en la fabricación de automóviles? El panorama actual, sin embargo, no es tan alentador. Según estimaciones de Anfac, la patronal del sector, este año podrían producirse 2,4 millones de vehículos en nuestro país, una cifra notable que supera a la del año pasado (2,2 millones) pero que está lejos de los 2,8 millones de tiempos prepandemia y los más de 3 millones que se llegaron a producir en 2001.
En cualquier caso, somos un país netamente productor: en 2023, las matriculaciones en España cerraron con una cifra de 2.451.221 unidades, un incremento del 10,4% en comparación con 2022. Las cifras de producción de 2023 se sitúan a niveles de 2014, ejercicio marcado por la recuperación de los volúmenes productivos y las matriculaciones tras la crisis financiera de 2008.
Los números revelan la compleja situación del sector de la automoción en España, que lleva años instalado en una nueva normalidad en la que todos los actores han tenido que aprender a adaptarse rápido. Primero por el cambio hacia una movilidad más sostenible, con cada vez más peso en la electrificación, pero con importantes retos también derivados de la cadena de suministro por la escasez de chips y los nuevos competidores llegados de Asia. En el horizonte, además, una nueva fórmula de entender la movilidad y la experiencia de conducir y viajar, porque ya no se trata solo de trasladarse de un punto a otro.
A pesar de este declive en la producción, España mantiene su posición como uno de los líderes en la fabricación de automóviles en Europa, junto a Alemania. Según datos de ACEA, España ocupa el segundo lugar en el ranking de la UE, con 1,87 millones de unidades producidas hasta septiembre de 2023, solo superada por el país germano.
No obstante, este descenso en la fabricación de vehículos se atribuye a la disminución de operaciones de algunas fábricas en el país. Actualmente, siete fabricantes mantienen plantas activas en España, aunque con diferentes niveles de producción.
En términos económicos, el sector alcanzó una facturación de 78.154 millones de euros en 2023, mientras que la contribución fiscal del sector ascendió a 39.514 millones de euros, marcando un aumento del 0,2% en su aporte a la economía nacional respecto al año anterior.
Además, las fábricas en España aumentaron sus plantillas en 2023 hasta un total de casi dos millones trabajadores, entre empleos directos e indirectos.
Pero, ¿qué se fabrica exactamente en cada planta? Descúbrelo en esta radiografía:
Stellantis
Stellantis — Vigo, Zaragoza y Madrid
De todos los fabricantes que tienen presencia en España, Stellantis, que busca nuevo consejero delegado tras la salida de Carlos Tavares, ocupa un lugar prominente. De hecho, la marca, conformada por la unión de las antiguas PSA y FCA, es el primer grupo del sector del motor en nuestro país gracias al 1.003.301 vehículos producidos en el pasado año, lo que supone el 41% del total de los automóviles que han salido de las cadenas de montaje españolas. De ellos, 139.000 turismos y vehículos comerciales fueron con motorizaciones totalmente eléctricas. En total, Stellantis emplea a más de 12.000 trabajadores.
Desglosando por fábricas, la de Vigo es la más importante. La planta de Balaídos conquista el liderazgo entre las fábricas de automóviles españolas, con 531.732 automóviles producidos, de los que un 13% del total incorporan una cadena de tracción eléctrica. De media, en este lugar se producen más de 2.320 vehículos al día.
En la actualidad, de esta fábrica salen en exclusiva el Peugeot 2008 y su versión eléctrica Peugeot e-2008, así como toda la gama de furgonetas ligeras del grupo Stellantis y para Toyota, como el Citroën Berlingo o el Toyota Proace City. En concreto, a los modelos de Peugeot se le suman el ë-Berlingo y ë-Belingo Van, el Fiat e-Doblò van eléctrico, el Opel Combo e-Life/Combo e-Cargo y Peugeot e-Partner/e-Rifter.
Otra de las plantas de Stellantis en España es la situada en Figueruelas, Zaragoza. El año pasado, en esta fábrica se ensamblaron 365.739 unidades, una producción similar a la que cosecharon en 2022. Stellantis Zaragoza cerró 2023 con un récord de su producción de vehículos eléctricos al superar las 44.000 unidades.
La fábrica de Figueruelas ensambla en la actualidad tres modelos. El Opel Corsa en sus dos versiones (térmica y eléctrica), el Lancia Ypsilon, el primer coche 100% eléctrico de la marca italiana y el y el Peugeot 208 en sus versiones eléctrica, híbrida y de combustión.
Madrid es la tercera planta que tiene Stellantis en España. De las tres, es la más pequeña en cuanto a términos de coches producidos. En concreto, la fábrica de Villaverde cerró 2023 con 105.830 unidades producidas, muy lejos de lo ensamblado en las otras dos fábricas, pero un 29% más que en 2022. En cuanto a los coches eléctricos, fabricaron 25.000 unidades 100% eléctricas.
Así, la planta de Madrid tiene la exclusiva mundial de fabricación del Citroën C4 y C4 X en sus versiones térmicas y eléctricas.
Volkswagen
Volkswagen — Barcelona, Pamplona y Valencia
El grupo Volkswagen es el segundo mayor conglomerado de España en producción de vehículos. En total, en 2023, se ensamblaron 716.716 unidades, lo que supone el 29% del total de la producción nacional. Para ello, cuenta con 20.000 profesionales en el país.
A diferencia de Stellantis, el grupo Volkswagen sí que diferencia sus fábricas dependiendo de la marca a la que pertenezca. De esta manera, la planta pamplonica de Lambadeu es la única que hay en España perteneciente a la marca madre, Volkswagen.
En 2023, salieron de esta planta 273.273 coches producidos, 14.815 vehículos menos que en el año anterior. Más del 90% de estos vehículos producidos se exportaron, en su mayoría a Alemania, Italia y Francia: de sus líneas de producción salen el VW Polo para todo el mundo, el VW T-Cross y el VW Taigo. Del primero, salieron 118.956 coches, mientras que del segundo fueron 66.755.
Aunque no pertenece a la marca Volkswagen, pero sí al grupo alemán, la planta más famosa que tienen en España es la de Martorell, en Barcelona, donde se ensamblan los vehículos de Seat y Cupra. Desde aquí, en 2023, salieron 443.443 unidades.
Actualmente, en Martorell se fabrican los modelos Seat Arona y Seat Ibiza (en la denominada línea 1), el Seat León, el Cupra Formentor y el Cupra Leon (línea 2) y el Audi A1 (línea 3).
La última planta de Volkswagen en España aún no está en pie, aunque ya está todo atado. El grupo alemán tiene previsto instalar en Sagunto, Valencia, su primera fábrica de baterías en nuestro país. La gigafactoría dará empleo a 3.000 personas y tendrá una producción anual de 40 gigavatios/hora. El objetivo será producir 150 millones de celdas de batería al año que dotarán a 500.000 coches.
Renault
Renault — Valladolid, Palencia y Sevilla
El resto de grupos se encuentran muy distanciados a nivel de producción de Stellantis y Volkswagen en el territorio español. Renault y Ford tienen su propia lucha, ya que la diferencia entre ellos es ínfima. De hecho, el grupo francés cerró el año pasado con una producción de 301.800 vehículos, de los cuales el 90% se exportaron. Para ensamblarlos, los franceses cuentan con 13.500 trabajadores.
La primera fábrica de Renault dentro de nuestras fronteras es la de Valladolid. En esta factoría, en 2023, se ensamblaron 172.700 unidades. Además, en esta planta, se producen todas las versiones, es decir, gasolina, eléctrica e híbrida, del Renault Captur, del Renault Symbioz y las del Mitsubishi ASX.
Otra de sus fábricas de ensamblaje de coches es la que tienen en Palencia. El año pasado salieron de esta planta 129.100 unidades. Esta planta acoge a más modelos que su compañera y se ensamblan el Renault Austral, y el Megane.
Además, el año pasado también se comenzó a fabricar el Espace. El último anuncio de Renault para esta fábrica ha sido el de su próximo modelo, el Renault Rafale, que será un SUV que contará con una versión híbrida enchufable y que llegó a mitad de 2024.
Pero Renault no solo cuenta en España con plantas de producción, también tiene fábricas de producción de piezas y motores. De hecho, en Valladolid se encuentra una de estas plantas. En concreto, la de motores. Con 57 años de historia, aquí se han producido 8 millones de motores que han equipado cientos de modelos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Gracias al plan estratégico ‘Renaulution’, las factorías de Renault en España se han convertido en el polo de hibridación de Renault Group. En concreto, la factoría de Motores de Valladolid consiguió la adjudicación de una familia de motores híbridos, de la que hasta la fecha ha fabricado más de 20.000 unidades, introduciendo así a la factoría en la era de la electrificación.
Por otro lado, se encuentra su planta de Sevilla, denominada Refactory, que se dedica a la fabricación de cajas de cambios. Hasta la fecha, de esta factoría han salido más de 31 millones de cajas de cambios, tanto para coches tradicionales como para vehículos híbridos y eléctricos. De hecho, el 100% de las cajas de velocidades híbridas de Renault Group se fabrican en Sevilla.
En esta planta también inauguraron el primer proyecto de economía circular que, entre otras actividades ligadas a la movilidad sostenible, permite dar una segunda vida a los vehículos usados.
Ford
Ford — Valencia
Tras un año donde Ford y Renault se disputaron la tercera plaza, este año la diferencia entre ambas ha sido clara. En concreto, la empresa estadounidense ensambló 219.594 vehículos en la única planta que tiene en España. Esto supone un 11% de la producción total del país.
En Almussafes se ensambla exclusivamente el Ford Kuga, tras la marcha de la furgoneta Transit. Por este motivo, Ford aprobó un ERE a principios de julio que afecta a más de 600 empleados.
Mercedes
Mercedes – Vitoria y Cantabria
Aunque no tiene demasiadas fábricas, la importancia de España para Mercedes es grande. En concreto, la planta de Vitoria, cerró el 2023 con una producción de 157.500 unidades. De esta manera, se convierte en la segunda mayor fábrica de furgonetas del Grupo Daimler en el mundo y emplea a unas 4.900 personas.
Esta factoría está especializada en furgonetas y, actualmente, aquí se producen los modelos medianos de la división Vans, entre los que se incluyen el Clase V, el EQV, la eVito y la eVito Tourer. La planta abastece a casi todos los mercados mundiales.
Además de con la planta de Vitoria, cuenta con otra en Sámano, Cantabria, dedicada a la producción de chasis para camiones. Como curiosidad, es la única fábrica de este tipo que hay en toda España.
Según señala la compañía, su capacidad anual máxima de producción es de 2.000 unidades y se fabrican en la actualidad en promedio 1.200 chasis cada año. Los clientes son numerosos fabricantes de carrocerías del mercado nacional español e internacional, desde Chile y Tailandia hasta Australia. Sus chasis para autobuses de aeropuerto se utilizan para el traslado de pasajeros en más de 480 aeropuertos en todo el mundo.
Nissan
Nissan — Ávila y Cantabria
Nissan ha vivido momento de idas y venidas con España. Aunque antes su presencia en el territorio era mayor, a finales de 2021 cerró su famosa fábrica en la Zona Franca de Barcelona tras más de 100 años de historia. Con este cierre, el Nissan Navara dejó de tener ADN español. Ahora cuenta con dos centros de producción en el país. En total, trabajan cerca de 1.000 personas.
La primera factoría es la afincada en Ávila y que se dedica a la fabricación de componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En total, llevan más de un millón de unidades producidas en esta fábrica.
Además, en esta planta se fabrican los recambios del Nissan Micra “con los mismos estándares de calidad que el modelo de serie, reduciendo los costes productivos y asegurando la disponibilidad de piezas durante al menos 10 años”.
La segunda fábrica es la ubicada en Los Corrales de Buelna, Cantabria, donde se producen piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales. Durante el año pasado se produjeron 288.000 unidades.
Iveco
Iveco — Madrid y Valladolid
Por último, Iveco también cuenta con dos fábricas en España. Lo cierto es que, a diferencia de la producción del resto de fabricantes en el país, las cifras del grupo italiano se encuentran muy lejos de las del resto. En concreto, el año pasado ensamblaron un total de 60.000 unidades. Para sacar adelante esta producción, Iveco emplea a cerca de 3.500 empleados.
La primera de sus fábricas está en Madrid y es donde se fabrican los modelos Iveco S-Way, X-Way, Trakker y Stralis, es decir, la gama pesada de Iveco. En total, el año pasado se ensamblaron 31.000 vehículos. Se trata de la única fábrica de vehículos industriales en España.
En segundo lugar se encuentra la fábrica de Valladolid, donde el año pasado se ensamblaron 29.000 vehículos. Aquí se producen la Iveco Daily y el Iveco S-WAY, los dos modelos más emblemáticos de la marca.
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