Este 2025 de transición puede darnos alguna alegría. En Australia un Williams estaba quinto y un Aston sexto. Convencido de que Sainz y Alonso pueden hacer entre los dos más de un top cinco
Salida del GP de China de F1 2025.EFE
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CARLOS MIQUEL
Actualizado
“Con dos o tres décimas de evolución puedes ganar de golpe muchos puestos”. Palabras de Fernando Alonso que, por sí solas, justifican no tirar la toalla en este Mundial con los pilotos españoles. Uno de ellos, Sainz, sólo necesita recuperar la confianza para puntuar regularmente con un coche en la parte de arriba de la clase media. Esta semana en Grove analizarán la manera de cambiar las cosas desde Suzuka. El asturiano, por su parte, lo tiene más complicado con coche más lento y también porque ya no hay farolillos rojos. Haas, especialmente, es una amenaza. Pero hay tanta igualdad que su oficio y talento le habrían permitido puntuar incluso sin sanciones. Si Ocon terminó el domingo quinto, ¿por qué no pueden hacerlo en 22 carreras los españoles?
Lo mejor y lo peor de Aston Martin
Lo positivo en el caso de Aston Martin es que fueron más competitivos en Shanghái que en Melbourne. Especialmente en carrera. Tiempos decentes con el compuesto duro. En el lado negativo, están lejos de aquel AMR24 que Alonso metía en la batalla con los mejores en calificación. A una vuelta es un coche muy flojo. Miramos con añoranza aquel tercero de Fernando en la parrilla de China hace ahora un año. Aquellos sábados fulgurantes fueron claves en su renovación. También el 2023 de los podios. El piloto sigue ahí. Le tiene que acompañar el resto. Lo primero, que no se repitan averías de primera vuelta como la de Shanghái. Lo siguiente… Un buen paquete de mejoras en Imola.
Alonso, en China con su Aston Martin.EFE
Un Mundial lleno de alternativas
Además, desconectarse de un Mundial donde cada prueba será un libro en blanco puede ser un error. No veo solidez en Norris para dominar con mano de hierro, eso que tiene de sobra Verstappen. Pero no tiene coche. Y Piastri le va a quitar puntos.
Ferrari dispone de un avión a reacción, aunque comete errores y pierde tiempo con sus pilotos en la pista. Fue Hamilton quien dijo que no tenía ritmo y pidió que le pasara su compañero de equipo. En realidad era la escudería quien debería habérselo pedido antes. Leclerc lamentó el tiempo perdido. Y no le devolvió la plaza cedida al final de la carrera. Lo de llegar con el coche bajo peso o el patín demasiado desgastado son errores, no es mala suerte. Lo mejor, ese triunfo al sprint del inglés, y lo peor, siempre van de la mano en Maranello.
Russell es la alternativa a todos ellos. El hombre de podio que puede ganar a poco que se descuiden. Otro potencial ganador en una temporada de emociones fuertes.
