El Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1, al igual que muchos otros, tiene una amplia historia y muchas curiosidades. Una de ellas es el hecho de que la última curva del circuito donde se realiza este evento se llama Muro de los Campeones; nombre que comenzó a usarse en 1999.
El motivo de esta denominación no es del todo feliz ya que en esa edición cuatro pilotos se estrellaron contra el muro. El primero fue brasileño Ricardo Zonta, al que le siguieron Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, y afortunadamente ninguno de ellos murió ni sufrió heridas de gravedad.
¿Por qué se llama el ‘muro de los campeones’ al muro de salida en la última chicana de Montreal?
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A pesar de haber salido ilesos, la insólita casualidad hizo que ese día marque un momento que quedará en la mente de los aficionados. “Fue la primera vez en la historia de este deporte que sucedía algo semejante”, dice la Fórmula 1 en su sitio web oficial, sobre lo que pasó.
Además de lo sucedido en aquella época, años después varios corredores más se accidentaron en el predio. Uno de ellos fue Robert Kubica, quien chocó la parte trasera del monoplaza de Jarno Trulli e impactó contra el muro de contención de manera brutal.
En 2011, durante unas prácticas previas a la carrera, Jenson Button y Sebastian Vettel chocaron también contra el Muro de los Campeones, dando cuenta así de que ese espacio tiene una característica particular, y los accidentes no se deben a la falta de seguridad de los coches, como se creyó durante mucho tiempo.
¿Por qué es el ‘muro de los campeones’? 🤔
El muro de la chicane entre las curvas 13 y 14 ha sido testigo del bautizo de grandes pilotos, así que chocar con él es sinónimo de éxito 😅 🏆
¿Quién caerá en su trampa este fin de semana?
— DAZN España (@DAZN_ES) June 14, 2023
El Circuito Gilles Villeneuve, donde se lleva a cabo este Gran Premio, tiene una extensión de 4.3 km, consta de 14 curvas y se usa para este GP desde 1978, con las modificaciones que se le hicieron a lo largo del tiempo.
Es de tipo urbano, y es uno de los más lentos del calendario de la competencia, aunque fuera de las curvas se vuelve un poco más rápido y fluido. Su nombre no siempre fue el mismo, ya que el actual se lo comenzó a usar tras la muerte del piloto homónimo, el 8 de mayo de 1982.
