Como había ocurrido en anteriores ocasiones, la noticia de que Red Bull ha vuelto a renovar a Sergio Pérez (esta vez por dos años) levantó numerosas críticas en redes sociales, dada la diferencia de rendimiento del mexicano respecto a su compañero Max Verstappen.
Sin embargo, si salimos de la piel del aficionado y nos ponemos en la de un jefe de equipo, la renovación de Checo por Red Bull tiene más sentido.
El objetivo principal de una escudería de F1 no es que sus pilotos queden primero y segundo en el mundial, sino que uno de ellos gane el título de pilotos y junto a los puntos del otro se consiga también el de constructores. Salvo en 2021, cuando Verstappen se impuso a Lewis Hamilton pero el campeón fue Mercedes, Red Bull ganó las coronas de 2022 y 2023 con Verstappen y Pérez como pareja, y en este 2024 también lidera el campeonato.
Es cierto que en este 2024 la competencia parece mayor, y Red Bull ya no tiene tan asegurado el título. También lo es que en 2023, solo con los puntos de Verstappen, habrían conseguido ambos mundiales. Pero, sea como fuere, Red Bull ha conseguido esos campeonatos, que era su objetivo principal.
A estas alturas nadie se mostrará sorprendido con el hecho de que en Red Bull lo apuestan todo a Verstappen, que ya ha respondido siendo tricampeón y va camino del tetracampeonato. Y, en ese deseo de hacer al neerlandés sentirse lo más cómodo posible, la continuidad de Pérez permitirá mantener el bienestar que no se ve en las alineaciones de otras escuderías.
Fichar a un piloto que pudiera estar más cerca del rendimiento de Verstappen (y estaría por ver) podría ayudar a Red Bull a garantizarse el título de constructores, pero a su vez amenazaría con romper la armonía en un momento en el que Max sigue deshojando la margarita de si jurar amor eterno o marcharse a corto o medio plazo tras la salida de Adrian Newey y las polémicas dentro de la escudería el pasado invierno.
Es lógico que los fans quieran alineaciones con más igualdad entre compañeros, que se frotan las manos por el Charles Leclerc – Lewis Hamilton que tendrá Ferrari en 2025, y que habrían dado todo por ver a Verstappen junto a Fernando Alonso, Lando Norris o Carlos Sainz. Pero quien toma las decisiones es el equipo, y después de haber estudiado todas las posibilidades y de haber hablado con otros pilotos, lo que más funcionaba para ellos era seguir con Pérez.
Y nadie olvide, por cierto, lo importante que es el mercado mexicano y que Pérez sigue siendo un piloto con importante respaldo en forma de patrocinadores.
La opinión de que Red Bull se equivoca renovando a Pérez
Por Kevin Turner
En primer lugar, en la comparación entre compañeros en clasificación en este 2024, Pérez es el piloto con peor rendimiento más allá del conocido caso de Logan Sargeant en Williams.
Diferencia entre compañeros de equipo en clasificación en la F1 2024
| POS | Equipo | Pilotos | Diferencia (segundos) |
| 1 | Alpine | Ocon-Gasly | 0.051s |
| 2 | McLaren | Norris-Piastri | 0.087s |
| 3 | Mercedes | Russell-Hamilton | 0.190s |
| 4 | Aston Martin | Alonso-Stroll | 0.233s |
| 5 | RB | Tsunoda-Ricciardo | 0.329s |
| 6 | Ferrari | Leclerc-Sainz | 0.351s |
| 7 | Haas | Hulkenberg-Magnussen | 0.516s |
| 8 | Sauber | Bottas-Zhou | 0.542s |
| 9 | Red Bull | Verstappen-Perez | 0.642s |
| 10 | Williams | Albon-Sargeant | 0.914s |
Algunos argumentarán que Verstappen es una referencia complicada y, viendo que el holandés ya se está convirtiendo en uno de los grandes pilotos de todos los tiempos de la F1, es cierto. Pero eso pasa por alto dos cosas.
La primera es que los equipos de arriba tienden a apostar por pilotos del más alto nivel; siempre te vas a encontrar con los mejores ahí delante y Pérez no es el único que tiene un compañero difícil de batir.
La otra es que ningún piloto, por brillante que sea, puede llevar un coche más rápido por un circuito de lo que puede ir. Los mejores pueden llegar al 99%, pero no pueden desafiar a la física; el trabajo del piloto muy bueno a diferencia de uno bueno es acercarse lo máximo posible.
La diferencia entre Pérez y Verstappen en velocidad pura también ha sido bastante constante. En 2021 estaba un 0,7% por detrás de media, en 2022 un 0,545% y en 2023 un 0,761%. Son grandes diferencias en el contexto de la Fórmula 1 moderna.
A modo de comparación, Valtteri Bottas estaba un 0,116% por detrás de Lewis Hamilton en sus cinco años juntos, mientras que en 2018 Daniel Ricciardo estaba un 0,138% por detrás de Verstappen. Alexander Albon, un piloto de F1 mucho menos experimentado que Pérez, estaba un 0,784% por detrás de Verstappen en 2020 y no siguieron con él.
Se podría argumentar que la velocidad pura no es la mayor fortaleza de Pérez, que es mejor en las carreras. Pero incluso ahí rara vez puede acercarse a un Verstappen sin problemas, que ha demostrado ser mejor manteniendo la vida útil de los neumáticos mientras rueda rápido, algo que antes se consideraba un punto fuerte de Pérez.
Como aficionados, lo que más nos gustaría ver son parejas muy igualadas, pero eso puede ser problemático para los equipos, como se vio con Nigel Mansell y Nelson Piquet en Williams, Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren o Fernando Alonso y Lewis Hamilton también en McLaren.
Lo ideal para un equipo es tener un segundo piloto que puntúe entre un 55% y un 79% respecto a su compañero. Como Valtteri Bottas o Rubens Barrichello.
Aquellos que consiguen el 55% o menos no están haciendo lo suficiente, dejando a un lado la falta de fiabilidad y la mala fortuna, y pueden costarle a un equipo el título de constructores.
Pérez logró el 48% del total de Verstappen en 2021, un año en el que Red Bull tenía un coche muy parecido al de Mercedes. Bottas ese año sumó el 58% del total de Hamilton, lo que marcó la diferencia en el campeonato de constructores.
Pérez mejoró hasta el 67% en 2022, cayó al 50% contra una puntuación realmente histórica de Verstappen el año pasado, y actualmente está en el 63%. A lo largo de su etapa juntos en Red Bull, Pérez ha acumulado 887 puntos frente a los 1593.5 de Verstappen. Eso está justo por debajo del 56%, peligrosamente cerca de caer en la “zona de peligro”.
