El piloto de RB Visa Yuki Tsunoda se pone al volante de un stock car
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Aunque el dúo del VCARB no es ajeno a su pericia a la hora de alcanzar velocidades máximas sobre monoplazas de Fórmula 1, esta nueva prueba les desafió a casi todo lo que sabían sobre el manejo de coches de F1, de gran precisión aerodinámica, para intentar competir con coches de serie.
Por suerte, contaron con la ayuda de dos mentores expertos: van Gisbergen (SVG) y Zilisch. SVG es un tricampeón australiano de Supercars convertido en competidor de la NASCAR Cup Series que recientemente marcó la vuelta más rápida en un coche moderno de la NASCAR Cup Series a 320,964 km/h (199,438 mph) en Talladega (2024). Zilisch es natural de Carolina del Norte y tiene un currículum impresionante, con campeonatos en las categorías inferiores de karting, una victoria en las 24 Horas de Daytona y mucho más. Hizo su debut en la NASCAR Xfinity Series a principios de este año, ganando en su fin de semana de debut en Watkins Glen International para convertirse en el segundo ganador más joven en la historia de la serie a los 18 años.
SVG y Zilisch transmiten algunos consejos profesionales a Tsunoda y Lawson
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Los ajustes necesarios para pilotar un stock car en lugar de uno de F1 van más allá de las notables diferencias de peso y superficie de la pista. De hecho, estos vehículos sólo tienen frenos en tres de sus cuatro ruedas para ayudar a girar en las curvas del óvalo. “Cuando frenas, ayudas a que el coche entre en la curva”, dijo SVG mientras entrenaba al dúo de F1. “Confiad en el freno y el acelerador más que en la dirección para guiar la dirección del coche”.
Connor Zilisch muestra a Yuki Tsunoda los detalles únicos de su stock car
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El piloto de F1 Liam Lawson sentado dentro de su stock car
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Los pilotos de F1 Yuki Tsunoda y Liam Lawson se enfrentan en stock cars
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Tsunoda y Lawson experimentan por primera vez las carreras de stock cars
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Las dos estrellas de la NASCAR guiaron a Tsunoda y Lawson a través de una serie de retos centrados en la posición del coche, la correcta entrada en las curvas y, por último, una vuelta de clasificación cronometrada para ayudar a los pilotos de F1 a sentirse cómodos con sus máquinas V8 atmosféricas de 500 caballos de potencia. Después de tres rondas de pruebas de clasificación, salieron juntos a la pista para disputar una carrera cara a cara.
¿Cómo se comportaron estas estrellas de la F1 fuera de su elemento en el óvalo de tierra? Mira el vídeo para descubrirlo.
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