Pirelli va a introducir importantes actualizaciones en sus neumáticos de Fórmula 1 para la temporada 2025. En una entrevista exclusiva con GPblog, Mario Isola, Director de Automovilismo de Pirelli, reveló cómo estos cambios pretenden mejorar las estrategias de carrera y el rendimiento de los neumáticos en toda la parrilla.
En la gama actual de compuestos de neumáticos -del C1 (el más duro) al C5 (el más blando)-, la diferencia de rendimiento entre ciertos compuestos, sobre todo el C1 y el C2 con respecto al C3, planteaba retos en la temporada 2024 de F1.
“La nueva construcción del neumático pretende mejorar la integridad y la durabilidad”, explicó Isola. “También se trata de reposicionar ciertos compuestos”. Para solucionarlo, Pirelli planea estrenar los nuevos compuestos C1 y C2, que proporcionan más agarre y reducen la diferencia de rendimiento.
“Eso se decidió porque viendo algunas simulaciones hechas por la FIA, la F1 y también algunos equipos”, dijo Isola. “La combinación entre este delta de tiempo por vuelta y, obviamente, un nivel de degradación bien definido, es una forma de fomentar y generar más paradas en boxes durante las carreras. Así que, obviamente, el objetivo siempre es hacer idealmente dos paradas, o una mezcla de una, dos y tres paradas utilizando los tres compuestos. Es difícil conseguirlo en 24 circuitos diferentes con sólo cinco o seis compuestos, pero nos gustaría que la mayor parte de la carrera fuera a dos paradas.”
Lucha contra el sobrecalentamiento y aumento de la durabilidad
El sobrecalentamiento sigue siendo uno de los mayores retos para los fabricantes de neumáticos en la Fórmula 1. Como los coches son cada vez más rápidos y ejercen más fuerza sobre los neumáticos, Pirelli pretende desarrollar neumáticos que resistan mejor las condiciones extremas.
“El sobrecalentamiento no es fácil porque, en primer lugar, para reducir el sobrecalentamiento, hay que definir el sobrecalentamiento, y eso no siempre se identifica claramente”, dijo Isola.
“Lo que hicimos fue un análisis bastante profundo de los comentarios de los pilotos. Cuando comentan sobrecalentamiento, echamos un vistazo a curvas específicas, situaciones específicas en las que comentan sobrecalentamiento. Así tenemos la posibilidad de investigar los diferentes parámetros, la temperatura de la superficie, la temperatura de la carcasa, el nivel de presión, el desgaste, el perfil. Tenemos la posibilidad de comprobar diferentes parámetros, pero no siempre se tiene una correlación perfecta entre un parámetro y el comentario.”.
”Por eso, en primer lugar, tenemos que definir el sobrecalentamiento, y en segundo lugar, diseñar un neumático que vaya a reducir este efecto que sabemos que no gusta a los pilotos. Aceptan la degradación, la degradación térmica, porque es algo que puede favorecer el espectáculo y las diferentes estrategias, pero el sobrecalentamiento es algo que nos gustaría reducir.”
Los comentarios de los pilotos determinan el desarrollo de los neumáticos
A pesar de las complejidades técnicas, Pirelli depende en gran medida de las aportaciones de los pilotos de Fórmula 1 para perfeccionar sus neumáticos. Con oportunidades limitadas para realizar pruebas, las opiniones de los pilotos durante los fines de semana de carreras son cruciales.
“Los comentarios de los pilotos son siempre más que bienvenidos”, señala Isola. “Siempre pedimos a nuestros ingenieros asignados que reciban las opiniones de los pilotos, que nos las comuniquen para poder realizar cada vez más análisis en Milán, donde otros ingenieros analizan los datos procedentes de las carreras para comprender qué podemos mejorar. Cualquier comentario, positivo o negativo, de un piloto es importante. Cuando está respaldado por algo que puede darnos la oportunidad de mejorar, porque un feedback negativo sin ningún otro comentario de apoyo es difícil de utilizar para nosotros”.
¿Qué es lo próximo para Pirelli en la Fórmula 1?
Con 24 carreras en el calendario de Fórmula 1 de 2025, se espera que estas actualizaciones modifiquen las estrategias en circuitos que van desde los de alta velocidad, como Monza, hasta los desafiantes circuitos urbanos, como Singapur.
En la siguiente parte de esta entrevista, Mario Isola profundiza en los planes para los neumáticos de 2026 y en cómo Pirelli se está preparando para la próxima era de la Fórmula 1.
Para conocer en detalle las actualizaciones de Pirelli de los neumáticos de lluvia e intermedios, lee nuestro artículo anterior.
