Greenpeace ya ha dado el paso al denunciar esta situación, pero la pregunta es: ¿lo harán también las instituciones?
EN 3 CLAVES
- Impacto ambiental severo: Los cruceros consumen tanto combustible como 12.000 coches, con emisiones 100 veces más tóxicas debido al alto contenido de azufre del fuel que emplean.
- Aportación económica limitada: A pesar del gran volumen de turistas, el impacto económico local es mínimo debido al sistema de “todo incluido” que ofrece la industria de los cruceros.
- Llamado a la acción: Greenpeace exige la limitación del número y tamaño de cruceros, la imposición de una tasa turística y la electrificación urgente del puerto de Málaga para reducir las emisiones.
El turismo de cruceros ha encontrado en Málaga una base privilegiada, y las cifras lo demuestran: en un solo día, hasta 15.000 turistas desembarcan en sus calles. Sin embargo, más allá de la aparente bonanza económica, el impacto real de este tipo de turismo es devastador en términos ambientales, sociales y económicos. Greenpeace ha levantado la voz ante esta situación, calificando los megacruceros como una de las formas más insostenibles de turismo y exigiendo que se tomen medidas drásticas para frenar su avance.
A pesar de que representan menos del 2 % del tráfico marítimo global, los cruceros son responsables de un porcentaje desproporcionado de emisiones tóxicas. Los datos de Barcelona, que se ha convertido en el mayor puerto de cruceros de Europa, ilustran claramente este fenómeno: el año pasado, las naves que atracaron allí generaron tres veces más óxidos de azufre (SOx) que todos los coches de la ciudad juntos. Esto no es solo una estadística; es la cruda realidad de una industria que sigue operando sin freno en aras de una rentabilidad que apenas beneficia a la ciudadanía.
IMPACTO AMBIENTAL Y ECONÓMICO: UN COSTO INASUMIBLE
Málaga, como muchas otras ciudades costeras, se ha dejado seducir por el espejismo económico de los cruceros. Sin embargo, este modelo de negocio no es sostenible. Los cruceros consumen en un solo viaje tanto combustible como 12.000 coches, emitiendo gases con una toxicidad 100 veces mayor debido al alto contenido de azufre en su combustible. El puerto, que en teoría es un espacio diseñado para generar riqueza y conectar territorios, se ha convertido en una máquina de expulsar turistas con poco impacto económico y alto coste ambiental.
Los visitantes de los cruceros no generan los ingresos que se nos vende desde las instituciones. A menudo, sus gastos se limitan a compras de bajo valor en los pocos momentos que pisan tierra, ya que la mayoría de sus necesidades se satisfacen a bordo, donde todo está incluido. Este es el engaño del discurso oficial que habla de “calidad antes que cantidad”. La realidad es bien distinta: cantidad sí, pero de turistas que apenas contribuyen a la economía local.
A pesar de esto, las autoridades locales continúan defendiendo su apuesta por este tipo de turismo. La Autoridad Portuaria ha llegado a anunciar que los “Málaga Cruise Days” serán un evento de «carbono neutro», un término que, en este contexto, solo sirve para maquillar la gravedad de la situación. La industria de los cruceros, lejos de ser neutra en carbono, es una de las más contaminantes del mundo, especialmente cuando opera en ciudades portuarias. Los efectos sobre el medioambiente son innegables: además de las emisiones de gases contaminantes, los vertidos de residuos tóxicos al mar son una constante en estos viajes.
REPENSAR EL FUTURO DE MÁLAGA: MENOS TURISMO, MÁS SOSTENIBILIDAD
Ante este panorama, Greenpeace ha sido clara en su exigencia a las autoridades malagueñas: es hora de repensar el modelo de turismo. La apuesta por los cruceros no es solo insostenible, es contraproducente. El bienestar de la ciudadanía y la protección del medioambiente deben estar por encima de los intereses de una industria que está socavando la sostenibilidad de Málaga.
Las demandas de la organización ecologista no son desmesuradas. En primer lugar, rechazan cualquier ampliación del puerto destinada a acoger a más cruceros, una medida que solo agravaría el problema actual. En segundo lugar, exigen una limitación en el número y tamaño de las naves que pueden atracar en la ciudad, con el fin de reducir la presión sobre el entorno urbano y natural. Además, proponen la imposición de una tasa turística específica para los cruceros, similar a las que ya existen en otros sectores del turismo, con el fin de que las y los turistas que eligen este tipo de viajes contribuyan de manera más justa a la economía local.
La electrificación del puerto es otra de las grandes demandas. En lugar de continuar permitiendo que los cruceros quemen combustible mientras están atracados, el puerto debería acelerar su transición hacia fuentes de energía más limpias y sostenibles, lo que reduciría significativamente las emisiones en la ciudad. No es suficiente con plantar árboles o compensar emisiones de manera simbólica; es hora de tomar decisiones valientes que frenen de verdad el impacto de estos gigantes contaminantes.
El modelo de turismo actual no solo está asfixiando al medioambiente, sino también a las y los ciudadanos malagueños. Las calles del centro histórico, saturadas de turistas que apenas aportan a la economía local, se vuelven intransitables. La gentrificación avanza, desplazando a las y los residentes de sus barrios de toda la vida, que ahora se convierten en simples escenarios para el consumo rápido y superficial del turismo de masas. El futuro de Málaga no puede basarse en esta precarización.
Las autoridades, tanto locales como nacionales, deben decidir si quieren un futuro sostenible para la ciudad o si seguirán cediendo a los intereses cortoplacistas de una industria que deja poco y se lleva mucho. La apuesta por un turismo respetuoso con el medioambiente y las comunidades locales no es solo una opción, es una obligación.
Greenpeace ya ha dado el paso al denunciar esta situación, pero la pregunta es: ¿lo harán también las instituciones?
