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MARCO CANSECO
Actualizado
La noticia del cese de Dan Fallows en su cargo de director tcnico de Aston Martin F1 tiene mucha repercusin, pero dentro del ‘paddock’ no ha sido algo sorprendente. Ya desde la pasada primavera, cuando se vio que el AMR24 no estaba con los mejores equipos se sealaba al ingeniero britnico en el punto de mira, segn muchos analistas. El transcurso de la temporada no ha hecho sino apuntalar la idea de que podra ser sacrificado. Estas son las principales razones para su salida a un puesto menor dentro del equipo, que seguramente no est relacionado directamente con la competicin.
Ausencia de mejoras reales
O al menos de seguir el ritmo de evolucin, no slo de los mejores equipos, sino de otros como Haas, Williams o Visa RB, escuadras con menos recursos y presupuesto que los de Aston. Las mejoras han sido muy pocas y se estima que desde Bahrin, Aston ha perdido 0,4 segundos (por vuelta) en su ritmo de carrera respecto a la referencia de McLaren, el que ms ha cedido en esa medicin que realiza la F1.
Slo una evolucin efectiva
Tres han sido los grandes paquetes de piezas con bsqueda de mejora de puntos de carga aerodinmica y rendimiento en el fondo del coche, pieza clave en esta generacin de coches de efecto suelo. En Imola (mayo) fue un desastre y el coche pas de ser uno de los mejores a una vuelta a un ‘hierro’ inconducible.
En Hungra (julio) lleg la que estaba sealada por Fernando Alonso como “el inicio de una temporada nueva”, Al menos eso es lo que a l le dijeron en su momento, pues llegaba un nuevo suelo en apariencia calcado del de McLaren en Miami, con el que los de Woking se convirtieron en el mejor equipo de la parrilla. En Budapest y en carreras posteriores se not una mejora, con Alonso en la Q3 (con algn sexto) y en los puntos de forma consistente, pero sin ese ansiado salto de calidad que se esperaba.
En Austin (octubre), ya sin pregonar casi nada desde dentro y con mucha cautela, lleg el ltimo gran paquete evolutivo, pero los resultados han sido peores de lo esperado y peores que en 2023. Penltimo equipo en ritmo y slo Fernando en la Q3 en Brasil, donde hasta que lleg la lluvia fuerte peleaba por los puntos con coches superiores.
Lawrence Stroll y su exigencia
Un empresario de gran xito, como el actual propietario de la marca exige rendimiento y cuentas y Fallows, como cabeza visible no los ha podido ofrecer en el desarrollo del coche durante dos aos. Era un movimiento que se esperaba hace tiempo.
La llegada de Adrian Newey
El periodo de ‘gardening’ que es el ao que un ingeniero debe permanecer en blanco antes de trabajar para su nuevo equipo. Acabar para Newey el 2 de marzo de 2025. Esto es as para proteger los secretos industriales del equipo saliente en su labor de diseo fabricacin de piezas… Pero es que Adrian tambin ha asumido un rol como consultor y socio capitalista en Aston Martin, por lo que muy posiblemente su opinin ha sido tenida en muy cuenta.
Posible factura pendiente
No hay que olvidar que Fallows fue segundo en el departamento de aerodinmica de Red Bull, bajo el mando de Newey hasta 2021 y que en 2023 asumi el reto de marcharse en solitario a Aston para ser el director del nuevo equipo. Siempre se habl de que us informacin sensible de Milton Keynes, sobre todo por frases como las de Helmut Marko en Bahrein 2023: “Hemos visto a tres Red Bull en el podio”, dijo sobre Fernando al lado de Verstappen y Checo.
Lo que tambin se ha dicho es que la relacin entre Fallows y Newey no era la mejor desde su salida inesperada y que la confianza entre ambos se haba roto desde entonces.
El AMR25, en nuevas manos
Relacionado con lo anterior y en un periodo en el que el coche de 2025 va tomando forma, se ha retirado a Fallows de la cabeza del proyecto. El coche ser fabricado por el mismo equipo de trabajo, pues eso es imposible de cambiar, pero abierto al asesoramiento de nuevas personas.
En marzo Newey y su nueva gente (se dice que llegar con 10 15 personas de confianza) s podrn tomar el mando de la evolucin del prximo monoplaza y eso debera notarse en una lnea ascendente a lo largo del ao en el coche de Alonso y Stroll, preparando el cambio de chasis, aero y motor que llegar en 2026 con una nueva generacin de F1 que se espera revolucionaria.
