Solía decir Alonso que en la pretemporada ya hay 19 pilotos que saben que no serán campeones, pero no es el caso en 2025. “Este año está más abierto, el año pasado Max (Verstappen) tuvo mucha ventaja en los test y este año creo que McLaren la tiene, aunque realmente no he seguido los test. Estará muy abierto hasta el final”, augura el español después de unos test particularmente opacos por parte de Aston Martin, dedicados a recoger datos y comparar tandas largas variando los reglajes y los compuestos de Pirelli: “Nosotros hemos seguido nuestro programa, que es obvio que era diferente del resto de los equipos”.
Señalaba Norris que esta temporada puede haber muchos coches ganando grandes premios, pero el bicampeón, con experiencia, lo ve como una estrategia de cara al público: “Ahora que tiene el coche ganador, (Lando) dice eso. Cuando eres el quinto o sexto coche, dices que solo un equipo va a ganar. Es un discurso de confianza. La fiabilidad hoy en día es muy buena, no hay retiradas ni casi incidentes, las estrategias están muy definidas desde que llegas al circuito. Todo es tan perfecto que es difícil encontrarte una carrera impredecible. Aunque sí espero que haya varios ganadores y sea un campeonato apretado. El año pasado estuvo bien, ojalá sea mejor”.
Uno de los puntos técnicos clave de la temporada 2025 será el cambio de criterio de la FIA a partir del GP de España (novena carrera) para evaluar la flexibilidad de los alerones. Esto obligará a las escuderías a endurecerlos a partir de Barcelona, y se verán menos alerones ‘blandos’ como el DRS de McLaren en 2024, o todos los alerones delanteros de la parrilla, en mayor o menor medida. Para Fernando, sin embargo, no será tan relevante: “Espero cambios en el orden durante la temporada, pero no por el alerón delantero. Hay muchos ejemplos en los últimos años. McLaren es el más claro en 2023, pero también Mercedes en 2024. O Alpine, que les doblaron en las primeras carreras de la temporada pasada y luego eran el cuarto o quinto coche más rápido (con un doble podio en Interlagos”.
“Si aciertas con un paquete de mejoras cambia tu temporada. Tendremos mejoras en el coche y si una de esas revive al coche, de repente puedes luchar por cosas mucho mejores. No deberíamos dar por hecho el orden de la parrilla en las primeras carreras”, cierra el español ante su 22ª temporada en la élite del automovilismo.
