La FIA cambia el reglamento de la Fórmula 1 para China: Fernando Alonso sale beneficiado

Brotes verdes para Fernando Alonso y Aston Martin. La FIA se acaba de cargar de golpe y porrazo una laguna en la normativa que beneficiaba a Ferrari y especialmente a McLaren. La norma de los alerones traseros ha vuelto a ser revisada y el máximo organismo del automovilismo ha prohibido los mini-DRS de los que se beneficiaban estos equipos en recta.

La FIA anunció este lunes una modificación en el artículo de 3.15.17 del reglamento. Cuando se apliquen 75 kg de carga en el alerón trasero, la separación entre ranuras no debe varias más de medio milímetro y no 2 milímetros como se había permitido hasta ahora. El efecto DRS fuera de las zonas DRS se va al garete para Ferrari y McLaren.

Aston Martin es uno de los principales beneficiados, aunque no el único ya que Red Bull y Mercedes tampoco habían optado por este tipo de alerones traseros. Fernando Alonso podrá ganar rendimiento en un Gran Premio de China que se la da especialmente bien y espera poder recuperarse del accidente que tuvo en Australia con muchos puntos.

El equipo verde no está tan lejos de los mejores después de ver a Lance Stroll cosechar un sexto puesto en una carrera que fue un auténtico calvario para los españoles. No sólo Fernando Alonso se accidentó, sino que Carlos Sainz también se fue contra el muro tras una reacción inesperada de su Williams en un cambio de marcha.

«Tras analizar las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha llegado a la conclusión de que existen motivos suficientes para introducir un test más duro en el alerón trasero superior a partir del próximo Gran Premio de China», dijo la FIA tajante en el comunicado con el que daba un giro de 180 grados a la temporada.

La FIA favorece a Fernando Alonso

McLaren podría dejar de ser el equipo dominante después de que se viralizasen la pasada temporada imágenes del coche papaya con el alerón trasero abriéndose levemente en las recta para ganar velocidad cuando eso no está permitido. Ocurrió en el Gran Premio de Azerbaiyán y desde entonces todos los equipos intentaron replicarlo siendo Ferrari el único en saber interpretar esta laguna en el reglamento.

Ahora la FIA la ha taponado en previsión de una temporada de monólogo del equipo inglés y no permitirá los alerones traseros con estas características. En 2023, el máximo responsable del automovilismo mundial también prohibió los alerones delanteros que flexaban con el Aston Martin y que sacó de los podios al equipo de Fernando Alonso.

Pese a que parece un ataque dirigido hacia algunas escuderías, la FIA insiste en que esta directiva no va para ningún equipo en concreto y que han sido todas los escuadras que han abusado de las desviaciones y las que han buscado los límites del reglamento. Brotes verdes para Aston Martin y un Fernando Alonso que puede soñar con volver al podio en 2025. Adrian Newey ya ha tomado buena nota para la primera evolución del equipo de Silverstone.