Franco Colapinto escribirá este viernes su nombre en la historia grande del automovilismo argentino. El piloto de 21 años debutará en la Fórmula 1. Probará el FW46 de Williams en el primer ensayo libre del Gran Premio de Gran Bretaña
Colapinto reemplazará a Logan Sargeant, el piloto titular de Williams -se sumará en la segunda práctica libre-. Y más allá de tratarse de un ensayo, lo del joven de Pilar será un hito para la Argentina. Se transformará en el piloto número 26 del país en estar en la Fórmula 1. El último en llegar a la Máxima había sido Gastón Mazzacane, en el 2000.
¡Franco Colapinto se pondrá al volante en la FP1 de Silverstone!”, escribió este viernes la cuenta oficial de Williams, y se cumplía el sueño que semanas atrás le había confesado Colapinto a Olé (“Estar tan cerca de la Fórmula 1, el demostrar que estoy peleando con los mejores y que estoy ahí para pelear bien arriba es lo que al final me da muchísimas ganas y motiva mucho para seguir empujando y progresando).
¿Qué dijo el piloto de 21 años minutos después de la noticia? “Tengo tantas emociones. Estoy extremadamente contento y es un momento muy importante en mi vida y en mi carrera. Estaré lo mejor preparado posible; haré muchas vueltas en el simulador y estudiaré los detalles necesarios para conducir el coche de este año”.
Y les mandó un mensaje a los fanáticos argentinos que están siguiendo sus pasos. “Espero que disfruten la primera sesión de prácticas tanto como yo lo haré. ¡Es un momento importante para nuestro país y estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han brindado. Voy a dar todo de mí para hacerlos sentir orgullosos!”.
En el 2023, Franco Colapinto ya había hecho historia al participar en el rookie test de la Fórmula 1 con el equipo Williams. Superó los 300 kilómetros requeridos en 65 vueltas en Abu Dhabi y finalizó entre los 10 mejores pilotos con un tiempo de 1:26.832.
El director deportivo de Williams, Sven Smeets, explicó por qué confió nuevamente en Colapinto: “Franco ha tenido un inicio muy alentador en su temporada debut en F2 y estamos encantados de recompensar su desempeño durante los últimos dos años con su primera sesión de FP1. Estamos orgullosos de nuestro talentoso grupo de pilotos en la Academia de Pilotos de Williams Racing y es importante para nosotros darles la oportunidad de progresar y tener estas oportunidades importantes a medida que avanzan en su carrera. Mostrar nuestro talento en nuestra carrera local en Silverstone es un momento especial y, por supuesto, va a ser un gran día para los fanáticos argentinos de la F1″.
Antecedentes de argentinos en la F1
Juan Manuel Fangio: Logró el campeonato del mundo en cinco oportunidades y es considerado uno de los mejores pilotos que tuvo la historia de la Fórmula 1. Se consagró con Ferrari, Mercedes, Alfa Romeo y Maserati en dos oportunidades. En el listado de campeones, solo lo supera Michael Schumacher con 7 títulos y en 2018 llegó a cinco estrellas Lewis Hamilton.
José Froilán González: El argentino corrió nueve temporadas en la Máxima y entró en la historia grande de Ferrari al ser el primer piloto en conseguir un triunfo para la marca en Gran Bretaña en 1951. En la temporada de 1954 estuvo muy cerca de lograr el campeonato, pero su compatriota Fangio finalmente se llevó el título.
Carlos Alberto Reutemann: Fue el último representante argentino que estuvo a un paso de conseguir el título de campeón. Además, fue el último piloto local en lograr una victoria en un Gran Premio, fue en 1981 en Bélgica con Williams. Representó a Ferrari, Brabham, Lotus y Williams, y estuvo a un punto de quedarse con la corona en 1981.
Ricardo Zunino: Estuvo presente en once competencias de Fórmula 1 y sus mejores actuaciones las tuvo con Brabham. Uno fue en el Gran Premio de España en 1980 y otra en 1981 en Sudáfrica, donde fue segundo. Pero eran carreras que no entregaban puntos.
Oscar Larrauri: En 1988 hizo su arribo a la Fórmula 1 con Eurobrun y compitió en 12 carreras dentro de la Máxima. Antes, había a una precalificación, por lo que era muy completo para el piloto entrar entre los mejores para clasificar.
Norberto Fontana: Fue el segundo piloto oriundo de Arrecifes en llegar a la Fórmula 1. Disputó cuatro Grandes Premios con el equipo Sauber – Ferrari en la temporada 1997. Un año más tarde, sin lugar en la categoría pasó a la Fórmula Nippon.
Esteban Tuero: Minardi lo contrató n el año 1998 y fue el piloto oficial toda la temporada. Lamentablemente no logró buenos resultados y en el 99′ tomó la decisión de alejarse de la categoría para incursionar en el automovilismo argentino.
Gastón Mazzacane: El piloto platense fue el último piloto argentino que corrió en Fórmula 1. Luego de correr varios años en Europa, llegó a la Máxima en el 2000, también con Minardi. Su mejor actuación fue un octavo puesto en el GP de Europa. En el 2001 pasó al equipo Prost, dirigido por Alain Prost, pero sólo estuvo cuatro carreras.
Colapinto y una gran carrera en la F2: metió podio
Franco Colapinto quería sacarse el sabor amargo del sábado. Después del error en el final del Sprint que le costó no haber conseguido un sexto puesto y varios puntos importantes, el pilarense de 21 años optó por canalizar la bronca, aprender de los fallos y salir decidido en la final del GP de Austria, correspondiente a la séptima fecha de la Fórmula 2. Y vaya que lo hizo, dado que completó una carrera sin falencias, ganó dos posiciones con respecto a la partida (4º) y cerró las 40 vueltas programadas en el segundo lugar del podio.
Ya lejos de la falta de funcionamiento de las primeras jornadas en la categoría telonera de la Máxima, el argentino aprovechó los problemas de algunos competidores (a su compañero Dennis Hauger, que partía desde la pole, se le paró por completo el auto en la vuelta previa y tuvo que arrancar desde los boxes), voló con aire limpio y se quedó con el récord de vuelta. Y todo lo hizo con una estrategia diferente a la del resto de los pilotos de punta, ya que fue el único que inició con neumáticos blandos (la mayoría montó los superblandos) y aguantó más tiempo en la pista. Tanto es así que asaltó la punta en el noveno giro y recién lo soltó en la 33, cuando realizó su detención en los boxes.
A partir de entonces, el volante de 21 años apretó el pedal del acelerador a fondo y empezó a recortar diferencia con los de arriba, puesto que volvió a la cinta asfáltica en la séptima plaza y, con un ritmo ampliamente superior al resto por la vida de sus ruedas, se sacó de encima a cinco contrincantes. Y si no pudo con el brasileño Gabriel Bortoletto, quien se impuso con una ventaja de poco más de cuatro segundos, fue simplemente porque no tuvo más vueltas para intentarlo.
“Funcionó la estrategia. Estábamos esperando un Safety Car al final de la carrera que si tocaba ganábamos seguro. Perdí bastante tiempo con algunos rezagados, pero estoy contento con el segundo puesto. Bortoletto tenía muy buen ritmo. Ayer estaba muy enojado, hoy traté de dar lo mejor de mí y no quería que el equipo se fuera a Silverstone así”, le dijo Franco a ESPN. Y agregó: “Quería pelear la carrera y por eso usamos la estrategia. Segundo podio consecutivo, el tercero en la temporada. Estoy contento, se vienen cosas buenas y ojalá siga yendo todo por este camino en Silverstone”.
Franco Colapinto, piloto del MP Motorsport en la F2/Fórmula 2. (IG)
Colapinto sube en la tabla de posiciones de la F2
Gracias a los 19 puntos obtenidos por el segundo lugar y la vuelta rápida, el oriundo de Pilar, que forma parte del equipo MP Motorsport, llegó a las 75 unidades y subió a la quinta plaza del campeonato. Así, igualó la línea de Zane Maloney y quedó como uno de los mejores rookies de la temporada.
El top 10 de las posiciones de la F2
- Paul Aron 115
- Isack Hadjar 106
- Gabriel Bortoleto 85
- Zane Maloney 75
- Franco Colapinto 75
- Jak Crawford 65
- Dennis Hauger 62
- Kush Maini 52
- Pepe Martí 49
- Kimi Antonelli 48
Franco Colapinto, piloto argentino en la Fórmula 2. (MP Motorsport)
¿Cuándo vuelve a correr la Fórmula 2?
Colapinto y todos sus colegas no tendrán descanso, dado que la actividad continuará el próximo fin de semana en el mítico trazado de Silverstone. Luego, quedarán seis fechas (Budapest, Spa, Monza, Bakú, Lusail y Abu Dabi).
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