Fichaje de mucho, mucho peso para Aston Martin: Andy Cowell será el CEO de la escudería a partir del 1 de octubre en sustitución de Martin Whitmarsh. El ingeniero británico fue el máximo responsable del programa de motores híbridos de Mercedes en la Fórmula 1 entre 2013 y 2020. En ese periodo, ganaron siete Mundiales de constructores y otros tantos de pilotos, todos consecutivos, así que se le puede considerar uno de los grandes artífices de la era dorada de las flechas de plata en la pasada década junto a Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Toto Wolff. Y será uno de los pilares fundamentales de Aston en su ambicioso proyecto que también componen Honda como socio de motores, Alonso en la pista, la inversión de Aramco y… ¿Newey en la oficina de diseño?
Lawrence Stroll, propietario de la escudería, despide y celebra: “Agradezco a Martin (Whitmarsh) porque ha sido instrumental en nuestra fase de crecimiento como negocio durante los últimos tres años. Ha desarrollado el equipo y nos ha permitido lograr hitos significativos, como nuestra relación con Honda y nuestra fábrica vanguardista en Silverstone. Ahora doy la bienvenida a Andy, con su liderazgo estamos en el camino para convertirnos en un equipo campeón. Tiene todo mi apoyo y tendrá todos los recursos disponibles para ganar”.
Cowell, de 55 años, fue estudiante del IMeChE y la Royal Academy of Engineering. Inició su carrera profesional en Cosworth antes de unirse a BMW Motorsport en 2000, y a Mercedes-Ilmor en 2004. Ya dentro del programa de motores de Mercedes, fue director de ingeniería entre 2008 y 2013 y director general de Mercedes AMG HPP a partir de 2013, con un éxito sin precedentes al frente del V6 turbo híbrido que extendió el dominio de la firma alemana durante siete campañas consecutivas. “Estoy emocionado por unirme al emocionante proyecto de Lawrence y tengo muchas ganas de trabajar con el grupo talentoso de gente que se ha formado. La F1 siempre ha sido mi pasión competitiva, me uno a Aston Martin en un momento emocionante ahora que se completa la fábrica de Silverstone y se hace la transición a 2026, como equipo de fábrica con Honda”, sostiene.
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No se pueden descartar más cambios estructurales entre los máximos responsables del equipo, Newey está en el radar de los grandes desde su salida de Red Bull y se le ha vinculado estrechamente con Aston en las últimas semanas, ahora que parece difícil que vaya a Ferrari. En lo deportivo, Aston Martin pasa por un bache, alimentado por la falta de prestaciones a partir de las últimas evoluciones. El AMR23 destacó el año pasado con ocho podios de Alonso y un inicio de temporada inmenso (fue 4º en el Mundial), pero desde el verano de 2023 se estancaron los desarrollos y el monoplaza de 2024, aun siendo más rápido, es más delicado y ofrece menos confianza a los pilotos. Se establecieron como quinto coche en las primeras carreras de esta campaña, a la par con Mercedes, pero con la llegada de las evoluciones han dado un paso atrás y los puntos desde mayo han sido escasos. Por eso no se pueden descartar movimientos en el departamento técnico. Aunque de momento los cambios llegan arriba del todo de la pirámide.
