Ferrari salió de Barcelona sin estar 100% satisfecho con el resultado obtenido. El quinto y sexto puesto de Charles Leclerc y Carlos Sainz, por detrás de los dos Mercedes, son una instantánea perfecta de las dificultades encontradas por el equipo de Maranello durante el fin de semana en España.
Los italianos llegaron a Montemeló anunciando a bombo y platillo sus novedades, destinadas a mejorar el rendimiento del SF-24, pero los resultados estuvieron muy lejos de lo esperado tanto en la clasificación como en la carrera.
Sin embargo, desde Maranello aseguran que la pista ha dado algunas señales positivas. Al término del GP de España, Frédéric Vasseur dio una imagen diferente de la situación en la que se encuentra Ferrari: los cambios han funcionado, pero es probable que los verdaderos frutos puedan empezar a recogerse dentro de poco menos de una semana, en el Red Bull Ring, Austria.
“Estamos satisfechos con los números que hemos visto respecto a las actualizaciones. En primer lugar, todo el mundo está mejorando y nada te asegura que si traes algo seguro que estarás delante, pero es cierto que si no traes algo, te irás quedando atrás”.
“Todo el mundo trae piezas nuevas cada dos o tres carreras y a veces trabajamos en la aerodinámica y ya está, pero no hay que olvidar que no sólo desarrollamos ese aspecto. A veces necesitamos una o dos carreras para exprimir el paquete que tenemos. En los últimos 12 meses hemos visto una especie de convergencia de rendimiento relacionada con la puesta a punto”, dijo el director del equipo Ferrari.
Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Charles Leclerc
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
“La semana que viene aprovecharemos mejor el coche. A menudo hemos visto que las piezas nuevas funcionan en la siguiente carrera más que en su debut. También lo hemos visto en otros equipos. Además, ahora todos los paquetes de mejoras son más pequeños que hace 24 meses”.
Si las actualizaciones eran prometedoras, ¿qué es lo que no funcionó en el SF-24 en Barcelona? Fred Vasseur, más que el nuevo material, dio a entender que lo que falló fue la buena gestión de los neumáticos en la clasificación del sábado, donde a Ferrari se le complicó el fin de semana.
“Creo que lo más importante en Barcelona es hacer un buen uso de los neumáticos. No quiero entrar en detalles y dar información, pero se trata de mantener el potencial de los neumáticos durante toda la vuelta en las diferentes curvas y el sábado no estuvimos finos en ese sentido, porque al final nos quedamos a dos décimas de McLaren y Red Bull“.
“En Barcelona hay 14 curvas y no perdimos ni una centésima en cada curva. Perdimos poco más de una décima por vuelta. En la mayor parte de la vuelta, hicimos casi el mismo tiempo que Lando Norris“, concluyó el máximo responsable de Ferrari en la Fórmula 1.
