Fabreanalisis del Accidente Sainz-Pérez – Fabrecast :Formula 1 y motor – de Albert Fabrega – Podcast en iVoox

Analizo el accidente entre Checo Pérez y Carlos Sainz durante el GP de Azerbaikan en Baku: fotos, vídeo, telemetría, decisión comisarios….

Qué tal cómo estáis bueno yo aquí en en el hotel ya con las maletas listas y preparadas para volar hacia singapur porque este fin de semana tenemos carrera otra más del mundial de fórmula uno quedan siete pero tal como está está súper emocionante en todas y cada una de las posiciones tanto en constructores como en pilotos pero antes de volar estaba viendo y repasando cosas de la carrera analizando todo lo que pasó y bueno creo que era interesante analizar sobre todo a momentos puntuales que tuvieron consecuencias afortunadamente no para los pilotos pero sí para la clasificación final y os estoy hablando y seguramente también vosotros habéis hablado de ello de ese incidente entre checo pérez y carlos entre carlos sainz y checo pérez he recopilado fotos he recopilado telemetría recopilado el comunicado de comisarios deportivos john matrix y lo he analizado y lo vemos con con nosotros venga vamos allá bueno para empezar vamos a hacerlo con los datos con los datos que nos arroja la telemetría al menos la que tengo aunque tenemos acceso desde fuera obviamente no tenemos la oficial pero sí que tenemos esos datos que podemos juntar en estas líneas que nos dicen cositas venga aquí la tenéis la de las ve sociedades que prácticamente nos describen muy claramente lo que sucedió con un carlos sainz que tienen mayor velocidad en esa curva uno checo pérez que queda encerrado intentando adelantar acabo de creer saint que coge el interior y adelanta a checo pérez la situación invertida en la curva dos saint que va por el exterior de charles checo pérez quien va por el interior se ve perfectamente como el piloto de red bull tiene más velocidad en la curva dos y por tanto le recupera terreno al de ferrari línea roja para carlos sainz línea más oscura para checo pérez que queda por detrás de sainz pero que queda a su lado a su altura se ve perfectamente como después después del choque del contacto del choque las velocidades caen en picado hasta aquí pocas cosas podemos analizar porque es prácticamente lo que hemos visto todos en las repeticiones en las últimas referencias múltiples repeticiones que habremos visto vamos a ver lo que dice comisarios deportivos porque después del accidente y que afortunadamente no tuvo consecuencias para físicas para los dos pilotos son convocados por comisarios deportivos van a declarar la torre de control la dirección de carrera y los comisarios al cabo de una ahorita emiten este comunicado primero de todo importante no acción significa que no hay acciones a tomar no hay penalizaciones ni para un piloto ni para el otro ambos eran investigados por el accidente después de ver datos telemetría y de escuchar las declaraciones de cambio ambos pilotos cosas que dicen interesantes y que me gustaría destacar os que sainz declaró que estaba al tanto de que tenía a checo pérez en su interior checo pérez estaba por detrás de carlos sainz y dice que está en una mejor posición para ver lo que estaba sucediendo antes de el inci frente y que se estaban acercando ambos coches antes de empezar la maniobra que terminaría en un choque más o menos separados de un metro entre los dos coches y lo vais a ver en esta imagen desde arriba como ves a la salida de la curva dos la distancia entre el ferrari y el red bull es prácticamente de un metro volvemos al comunicado de comisarios deportivos a partir a partir de este punto ninguno de los dos pilotos y esto es importante giro el volante de manera drástica o errática y todos los dos pilotos mantuvieron el volante de manera neutral quieta por tanto no hubo ni ninguna acción de girar durante contra uno los dos coches ni de un lado ni de otro ni ninguna maniobra errática que pudiera haber provocado el choque importante y esto es una cosa que podemos ver en las imágenes pero que también la federación internacional tiene los datos de telemetría los datos de adquisición de datos en que se ve el giro del volante y si hubo algún momento en que el piloto hizo algún torque no solamente mide enérgico sino también si hubo algún pequeña esfuerzo que pudiera haber hecho girar un coche contra el otro eso no existió neutral importante después dicen que analizaron las trazadas en anteriores vueltas de los pilotos no a las anteriores vivieron que la trazada de sainz si no era igual era muy cercana a la de la vuelta del accidente del momento de el accidente y quieren una trazada inclinada en un ángulo que se iba alejando del muro a y que desde la salida de la pista hasta el momento del contacto se movió la an una medida más o menos de un coche unos dos metros se alejó del muro mostrando y dejando este ángulo en la