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Las autoridades normalmente se desplazan en coches blindados por seguridad. Por su posición o estatus, necesitan moverse en automóviles de esas características para evitar y repeler posibles ataques, sin olvidar que siempre lo hacen rodeados de un séquito de seguridad. Pero hay situaciones en las que estos vehículos, pesados y grandes, no pueden transitar por zonas complicadas, como ha sucedido con la polémica visita de autoridades a Paiporta, la zona más afectada de la DANA que ha asolado la provincia de Valencia.
En esta ocasión, los Reyes de España Felipe VI y Letizia han abandonado sus habituales berlinas alemanas blindadas y han acudido con un verdadero todoterreno dada la situación en la que se encontraban los accesos de la ciudad de Paiporta. Y lejos de pensar en todocaminos y automóviles de lujo, tipo Range Rover o Audi, los Reyes se han desplazado en un todoterreno americano que tiene una gran legión de seguidores: el Ford Explorer híbrido enchufable. Un importante guiño a la terreta donde se encuentra la fábrica de Almussafes, dañada también en estas inundaciones.
El presidente del Gobierno Pedro Sánchez también acudió a Paiporta en un KGM Rexton que salió mal parado.
Precio y equipamiento del Ford Explorer
El Ford Explorer actualmente ya no se comercializa con esta atractiva y gran carrocería, pues la nueva generación es 100% eléctrica. El Ford Explorer Plug in Hybrid se ofrecía única y exclusivamente con una motorización conjunta de 457 CV con la que aceleraba de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzaba los 230 km/h de velocidad punta y homologaba un gasto medio de 3,1 litros a los 100 pues su batería de apenas le permitía rodar 42 km en eléctrico.
El Ford Explorer PHEV se ofertaba desde 83.790 euros con el nivel ST-Line y por 84.500 euros con la terminación Platinum.
Carlos es periodista experto en coches y automoción con una trayectoria en medios de comunicación de más de 16 años. Aterrizó en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupación son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a través de vídeos en Youtube y de extensos análisis en web y papel sobre las últimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, también le podrás leer entrevistando a diferentes líderes del sector, dándote las últimas noticias relacionadas con la conducción y contándote las curiosidades más sorprendentes de las marcas más punteras.
Su extensa trayectoria también abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisión en el programa de entrevistas “El Círculo Neox”, emitido en el canal homónimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, prácticamente de niño, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.
Dentro del grupo editorial Hearst España, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qué Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace día a día en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no está en la oficina, lo encontrarás en un avión destino a cualquier parte del mundo con un único fin: conducir la última novedad del mercado, tenga pilas o no. ¡Ah! Y es ferviente defensor de los clásicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.
Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el mítico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. También ha conocido sitios tan exóticos como las montañas de Dhofar en Omán, que recorrió a bordo de un Audi RS 3 Sedán; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viajó en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor.
