Por Alan Baldwin
3 sep (Reuters) – El organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA, respondió a las preocupaciones sobre la flexión de los alerones delanteros en los autos de McLaren y Mercedes, afirmando el martes que todos los equipos cumplen con la normativa.
Los jefes de Ferrari y Red Bull plantearon preguntas, sin llegar a presentar objeciones formales, después del Gran Premio de Italia del domingo, que Ferrari ganó con una audaz estrategia de neumáticos después de que McLaren ocupó la primera fila en la calificación.
El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, dijo después de que el líder del campeonato de su equipo, Max Verstappen, acabara sexto que “el alerón delantero de McLaren y Mercedes debe ser analizado”.
El jefe del equipo, Christian Horner, dijo entonces que había que revisar la redacción del reglamento, aunque todos los alerones delanteros hubieran pasado la inspección.
McLaren ha dado un vuelco notable esta temporada y, tras pasar dificultades al principio, ahora se considera que tiene el bólido más rápido, y el equipo está a sólo ocho puntos de Red Bull en la clasificación de constructores. Mercedes también ha regresado con fuerza y ha ganado tres carreras.
El departamento técnico de la FIA afirmó en un comunicado que llevó a cabo controles de los alerones delanteros en cada carrera. “Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa de 2024”, indicó.
La FIA añadió que ha recopilado más datos desde el Gran Premio de Bélgica en julio utilizando cámaras de video a bordo en los entrenamientos del viernes para evaluar el movimiento del alerón delantero apuntando a zonas no visibles con las cámaras oficiales de la Fórmula Uno.
“Este ejercicio continuará al menos hasta Singapur para garantizar que todos los equipos hayan usado la cámara obligatoria de la FIA en diferentes tipos de pistas (baja, media, alta y muy alta carga aerodinámica)”, añadió. “Esto asegurará una gran base de datos que permitirá dibujar la imagen más objetiva de la situación y cuantificar las diferencias entre los distintos patrones dinámicos observados en pista”.
(Editado en español por Carlos Serrano)
