En 2023, Austin y Mxico fueron parecidos para Aston Martin, con un paquete nuevo en la primera de las citas, con el que acabaron haciendo test de compracin en la carrera entre piezas antiguas con Fernando Alonso y con las nuevas que llevaba Lance Stroll.
Este ao, en Austin se produjo algo parecido con la ltima batera de piezas llegada en Texas, que tampoco pareci funcionar y donde siguieron haciendo test de comparacin en Mxico, donde montaron hasta tres tipos de suelo distintos, uno de ellos el anterior a Imola, es decier, el del mes de abril con el que lograron puntos consistentes con Alonso en Australia, China y Japn, donde incluso superaban a los Mercedes en ritmo en algunas fases.
Si el ao pasado se vio una apreciable recuperacin en Brasil, con un Fernando marcando el que fue su ltimo podio, esta vez, el ritmo se resinti de nuevo. Stroll se qued fuera en la vuelta de formacin y el espaol estaba rozando los puntos, entre el noveno y el dcimo, hasta que, en la vuelta 44, se sali de pista con un coche inconducible por el rebote y regres en la cola del grupo, para acabar enjugando 9 segundos a Zhou y poder acabar molido, pero 14.
El director del equipo, Mike Krack no quiso poner excusas y realiz uno de los balances ms duros del ao al acabar la prueba de Brasil. “Era una visita especial, a un lugar icnico del automovilismo (Interlagos), pero ha sido un fin de semana para olvidar para nuestro equipo”, lamentaba.
“Ha sido un triplete brutal (las antes referidas de Austin, Mxico y Brasil) y sin puntos, algo que pasa factura al equipo que trabaja en pista y en la fbrica”, aceptaba sealando que el plan de comprensin del coche y de evoluciones ha sido deficiente, incluso ms que en 2023.
“Tenemos que asumir la responsabilidad de no estar dando a Lance y Fernando el coche que se merecen. Estn siendo muy pacientes, pero les estamos pidiendo demasiado en estos momentos”, deca quitndole cualquier responsabilidad sobre lo sucedido a los pilotos.
El octavo ritmo de los 10 equipos
El anlisis de os tiempos medios de vuelta en carrera, despus de la bandera roja, dejan a Aston como el octavo equipo, slo por delante de Sauber Stake y de Williams, pero porque estos no terminaron con ninguno de los dos coches.
Desde Imola, con la primera gran evolucin fallida, ya se empez a poner al actual director tcnico Dan Fallows en el punto de mira. Su gestin en el plan de evolucin que se bautiz como 360, con piezas de mejora en cada circuito del ao, no ha funcionado como se esperaba, aunque es posible que las herramientas que ha tenido no fueran las mejores. Todo eso debera cambiar en 2025 con el nuevo tnel de viento y la llegada de Adrian Newey y su ‘guardia de corps’, que desembarcar con l.
