La construcción inicial de la segunda fase de la expansión BART Silicon Valley de VTA comenzó a fines de abril en las instalaciones de mantenimiento de Newhall, que se extienden entre Santa Clara y San José. Foto de B. Sakura Cannestra.
Silicon Valley está listo para “reconstruir mejor” con un proyecto de infraestructura de transporte que generará 75,000 puestos de trabajo, proporcionará viviendas a 76,000 personas y reducirá las emisiones de carbono en 50 toneladas al año. Hemos conseguido más de la mitad de la financiación para el proyecto. Todo lo que necesitamos para hacer realidad este proyecto listo para implementar es que el gobierno federal cumpla la promesa del presidente Joe Biden e iguale la financiación de VTA.
Cuando Biden anunció el programa “Build Back Better” en octubre de 2021, dijo: “Necesitamos construir Estados Unidos desde abajo hacia arriba y desde el centro hacia afuera, no desde arriba hacia abajo con la economía de goteo que siempre nos ha fallado”.
El BART Silicon Valley Fase II El proyecto hace precisamente eso. La mayoría de los empleos generados estarán en la construcción y el comercio, ofreciendo empleos sindicalizados y bien remunerados que apoyan la vida de la clase media para personas sin un título universitario, algo que nuestra nación, y el Área de la Bahía de San Francisco en particular, ha tenido problemas para generar durante décadas. Los trabajadores de este proyecto ganarán colectivamente más de 3.5 millones de dólares.
Tenemos asegurado el 51% de la financiación para la parte restante y más difícil del proyecto. Los contribuyentes de Silicon Valley se comprometieron a invertir 6 millones de dólares de su propio dinero en el futuro de Silicon Valley. Lo único que queda es la aportación federal para garantizar la finalización del proyecto.
Es sorprendente que Silicon Valley, que conectaba al mundo entero en línea, haya estado desconectado del principal sistema de transporte interurbano del Área de la Bahía durante tanto tiempo. BART, la conexión esencial con East Bay y San Francisco para trabajadores y visitantes por igual, ha permanecido tentadoramente cerca durante décadas, pero siempre fuera de su alcance.
Algunos opositores insistirían en que el proyecto no merece financiación total. Necesitamos líderes con un enfoque visionario que consideren el bienestar y el éxito a largo plazo de todos los que viven y trabajan aquí. El momento de actuar es ahora.
Este proyecto proporciona enormes beneficios a toda el Área de la Bahía, no sólo al condado de Santa Clara y Silicon Valley. Cuando esté completo, los residentes desde Millbrae hasta Antioch y desde Richmond hasta Dublín tendrán acceso directo a las empresas más dinámicas del planeta y al millón de empleos de Silicon Valley.
Para los críticos que se quejan del mayor costo del proyecto, los retrasos adicionales sólo lo encarecerán aún más. Cada propuesta alternativa solo agregaría tráfico a las autopistas y carreteras sin lograr todos los beneficios de la rápida conexión interurbana de BART.
El partido federal completo es fundamental. Con esto, finalmente podremos completar la conexión de tránsito más importante de South Bay, conectando las principales ciudades del Área de la Bahía en un solo sistema. Sin él, el proyecto BART a Silicon Valley está en riesgo y el futuro de San José y Silicon Valley estará lleno de congestión en las autopistas, crecientes emisiones de gases de efecto invernadero y una menor calidad de vida para todos los residentes.
Jean Cohen es directora ejecutiva del Consejo Laboral de South Bay. David Bini es director ejecutivo del Consejo de Oficios de la Construcción de Santa Clara/San Benito.
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