Aston Martin debe hacer autocrítica sobre su falta de avance en la F1

El equipo con sede en Silverstone comenzó la campaña 2023 de forma impresionante cuando Fernando Alonso se estableció como el rival más cercano de Max Verstappen, mientras que Lance Stroll tuvo buenas actuaciones cuando todavía se estaba recuperando de una lesión de pretemporada.

Pero Aston Martin no logró consolidar su ascenso, ya que tuvo problemas para mantener el ritmo de desarrollo de su AMR23 en comparación con los equipos rivales y, finalmente, terminó quinto en la clasificación de constructores.

La historia fue similar el año pasado, pero el equipo empezó como el quinto más rápido de la parrilla y, aunque consolidó su posición en la tabla, el AMR24 se vio a menudo desplazado hacia abajo a medida que avanzaba el año, con Haas, Alpine y RB por delante en ocasiones, una vez que habían desarrollado a sus monoplazas.

Resumiendo la temporada en declaraciones a Motorsport.com, Krack dijo: “Hemos rendido por debajo de las expectativas, así que no podemos estar contentos con cómo ha ido la temporada”.

“Nos quedamos en el quinto lugar, pero si el campeonato hubiera empezado en el verano (de Europa), no habríamos acabado en quintos. Así que creo que, en general, tenemos que reflexionar sobre la temporada y verla de forma muy crítica”.

“Los pasos que hemos dado en el coche no han conseguido mejorarlo y hay un poco de paralelismo con el año pasado (por 2023) en todo eso. La diferencia es que el año pasado empezamos mejor y este año no hemos empezado al mismo nivel”.

Mike Krack, director del equipo Aston Martin F1 Team, en el pitwall.

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

“Así que creo que tenemos mucho que mirar en términos de cómo hacemos estas cosas porque ahora, dos años seguidos, no hemos conseguido realmente mejorar desde donde empezamos sino más bien retroceder”.

Cuando se le planteó cómo medía a Aston Martin con sus rivales, Krack insistió en que el equipo debía mirar hacia dentro, añadiendo: “El hecho es que, independientemente de los demás, tienes un coche base al principio del año y tienes un coche al final del año, y tienes algunos pasos intermedios”.

“Creo que la curva de desarrollo de los demás ha sido mucho mejor que la nuestra. Independientemente de dónde hayamos terminado, las posiciones finales de las primeras ocho o nueve carreras de 2023 han añadido mucha presión a todo el sistema. Pero el resultado, al final del día, tanto si empiezas el año en el quinto lugar – o cuarto, dependiendo de cómo se mire este año – como si empiezas en el segundo o tercer lugar, no cambia el panorama”.

“Ha cambiado la imagen hacia fuera. Como: ‘han sido tan buenos y ahora son tan malos’. Pero, cuando quito la competitividad, o el orden jerárquico, cuando quitas eso, tienes un coche con el que empiezas la temporada [con] y tienes el coche con el que acabas la temporada [con] – ¿cuánto lo hemos mejorado? Creo que aquí otros han hecho un mejor trabajo dos años seguidos y eso es algo en lo que tenemos que fijarnos de verdad.”

Alonso y Stroll consiguieron 13 top-10 entre los dos en la primera mitad de la temporada pasada, pero sólo lograron siete puntos en la segunda mitad, todos ellos conseguidos por el bicampeón, ya que el equipo renegó de algunas mejoras a finales de la temporada.

A la pregunta de si el coche había mejorado a lo largo de la temporada, Krack respondió: “Siempre intentamos ser honestos con nosotros mismos y tratar de calibrarlo”.

“Es una cuestión en la que a menudo dices: ‘lo hemos mejorado en esta área, pero probablemente lo hemos empeorado en esta otra’. Así que no creo que siempre se pueda decir ‘hemos mejorado en todos los aspectos’. Quizás cuando empiezas así [muy lejos de la cabeza].

Lance Stroll, Aston Martin AMR24

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

“Pero, en serio, creo que es preocupante. Porque, si lo has hecho dos veces seguidas, no es algo aislado. Es algo que tienes que mirar en tu sistema.

“Los progresos que queríamos hacer: te marcas unos objetivos y no los alcanzas. No se obtiene el rendimiento deseado. Se puede achacar a todo tipo de factores. Se puede decir que no hay la correlación deseada. Pero hay otros que están utilizando el mismo túnel, por ejemplo. Si te pones a pensar en la aerodinámica y dices que no se corresponde, ¿por qué los demás sí lo hacen y progresan?

“Así que hay que ser crítico con uno mismo. No puedes limitarte a decir ‘es esto, es esto’. El nivel es demasiado alto para no analizar a fondo lo que se está haciendo.

“Luego hay que ser autocrítico. ¿Tomamos las decisiones correctas en el momento adecuado? ¿Deberíamos haber esperado con uno o dos pasos hasta que estuvieran realmente bien probados? ¿O nos hemos precipitado porque la presión es grande? Así que todo son preguntas que tenemos que hacernos -críticamente- y sacar las conclusiones adecuadas”.

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