Durante el reciente Consejo Mundial del Deporte Motor en Ruanda, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) reveló una revisión completa del diseño de los vehículos de Fórmula 1 que entrará en vigor a partir de la temporada 2026. Estas actualizaciones incluyen cambios sustanciales en la normativa, además de una estructuración nueva para los equipos compitiendo en la cima del automovilismo internacional.
Una de las áreas más afectadas es el reglamento aerodinámico, que trae consigo modificaciones significativas orientadas a equilibrar la eficiencia de los vehículos con la competitividad en las carreras. Se esperan transformaciones considerables en la forma de los alerones, las dimensiones generales de los monoplazas y la introducción de la aerodinámica activa como novedoso recurso.
Uno de los componentes que ha sufrido una remodelación profunda es la parte inferior de los monoplazas, donde el “escalón” característico de modelos anteriores ha sido sustituido por una losa plana. Como resultado, la estética aerodinámica de los actuales alerones, tanto delanteros como traseros, ha sido pulida y optimizada, y se ha aumentado la prominencia del tubo de escape, posicionándolo más arriba que antes.
Nikolas Tombazis, quien encabeza la sección de monoplazas de la FIA, explicó que se han añadido alrededor de 50 puntos de carga aerodinámica, haciendo que los nuevos modelos sean aproximadamente un 15% menos efectivos en cuanto a carga aerodinámica respecto a los autos actuales; antes la diferencia era del 40%. Según el experto, los tiempos por vuelta ahora sólo serán fraccionalmente inferiores a los que se registraban hasta ahora.
En lo concerniente al peso y dimensiones, con los nuevos cambios, los vehículos serán más compactos, pesando 768 kilogramos sin combustible, contando con una distancia entre ejes de 3,4 metros y una anchura de 1,9 metros. Aunque los neumáticos seguirán teniendo un tamaño de 18 pulgadas, su ancho será menor y el diámetro interior también disminuirá.
Una de las innovaciones más relevantes concepcionadas para 2026 es la inclusión de la aerodinámica activa. Esto le otorgará a los pilotos la capacidad de modificar dinámicamente los alerones delanteros y traseros para pasar de un estado de alta carga aerodinámica a uno que presenta menor resistencia, obviando la actual dependencia del DRS. Esta nueva habilidad técnica no se verá limitada por la proximidad entre vehículos en carrera, lo cual podría incrementar ampliamente las oportunidades para adelantar en cada Gran Premio.
Además de las innovaciones aerodinámicas, figura la eliminación del MGU-H en los motores, lo que se suma al empleo de combustibles 100% renovables y a un nuevo equilibrio entre la potencia del motor de combustión interna y el eléctrico. En definitiva, se busca mejorar la eficiencia operativa reduciendo la resistencia a aerodinámica y la carga aerodinámica sin comprometer el máximo rendimiento.
