F1 cambia tapas de las alcantarillas de Las Vegas para evitar el problema de 2023

La Fórmula 1 ha modificado las tapas de alcantarilla del circuito Las Vegas Strip para evitar que se repita el aparatoso accidente que sufrió Carlos Sainz el año pasado.

Durante la primera sesión de entrenamientos para la primera carrera de Fórmula 1 en el circuito Las Vegas Strip, Sainz sufrió un aparatoso accidente cuando su Ferrari desprendió una tapa de un registro de agua situado en la recta principal.

El incidente, que fue causado por un fallo de en el marco de hormigón de la cubierta, provocó enormes daños en el Ferrari del español y cargó a la Scuderia con una gran factura de reparación. También retrasó el resto de la carrera del jueves mientras se realizaban las reparaciones provisionales, y la FP2 se disputó a las 2:30 de la madrugada, hora local, ante unas gradas vacías. El resto del fin de semana transcurrió sin problemas a partir de ese momento.

Con el fin de evitar que se repita este año, Motorsport.com entiende que la F1 y su órgano de gobierno, la FIA, han realizado modificaciones en las numerosas tapas a lo largo del circuito urbano de 6,2 kilómetros.

Un número significativo de tapas de alcantarilla o similares se han pavimentado, mientras que otras se han reforzado con un bloque de anclaje mucho más ancho y pesado para mantenerlas en su sitio.

Dado que el circuito se disputa principalmente en la vía pública, los organizadores no pudieron pavimentar todas las tapas, ya que la ciudad necesita acceder a las válvulas de agua y otros servicios públicos cuando se reabre la pista al público.

Otros pequeños retoques en el circuito incluyen la realineación de los muros en la entrada rápida al pitlane.

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cuando se le preguntó por el incidente del año pasado, Sainz dijo: “Después de lo que pasó el año pasado, espero que todo se arregle este año porque creo que será mucho mejor para la carrera y para todos, y obviamente para todos los pilotos, por la seguridad. Esa es mi esperanza número uno, seguro.

“Pero estamos deseando que llegue. Es un fin de semana frío y una pista diferente a la que estamos acostumbrados, poca carga aerodinámica, poco agarre, así que muchas variables diferentes a las que normalmente no estamos acostumbrados y muchos retos por delante como el año pasado. Estoy emocionado”.

Ferrari se ha presentado como el favorito antes de la carrera debido a los puntos fuertes de su SF-24 en las curvas lentas, las zonas de tracción y las rectas largas, sin curvas de alta carga aerodinámica donde McLaren puede marcar la diferencia.

Pero Sainz advirtió que, aunque en teoría Las Vegas le viene bien a Ferrari, las frías temperaturas nocturnas podrían poner en primer plano las dificultades del equipo para calentar los neumáticos.

“Especialmente este año hemos sido rápidos en este tipo de circuitos”, dijo. “Pero luego hemos sido muy débiles a la hora de cambiar los neumáticos en la calificación y en las carreras en los outlaps. Por lo tanto, somos conscientes de que, por muy buena que parezca esta pista sobre el papel, nos plantea el mayor reto de las temperaturas”.

“Nunca hemos corrido con temperaturas tan bajas, salvo el año pasado. Así que McLaren puede convencernos con el trazado de la pista, pero al mismo tiempo sabemos que esta temperatura es potencialmente una gran debilidad para nosotros.”