Las crecientes sospechas de un astuto truco para ajustar la altura del coche de Fórmula 1 en condiciones de parc fermé ha provocado una respuesta inmediata de la FIA a partir del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana, según puede revelar Motorsport.com.
Las fuentes de esta web han revelado que se han mantenido conversaciones entre varios equipos y la FIA en las últimas semanas para discutir las preocupaciones de que una escudería (cuya identidad no se conoce) podría haber encontrado una manera inteligente de ajustar la altura de la quilla delantera entre la clasificación y la carrera.
Poder subir y bajar la quilla, aunque sea un poco, entre la clasificación y la carrera supondría un beneficio notable a la hora de perfeccionar los diferentes requisitos de altura de pilotaje entre una tanda de una sola vuelta con poco combustible y las necesidades de un coche más pesado en distancia de carrera.
Sin embargo, realizar un ajuste de ese tipo supondría una clara violación del reglamento técnico de la F1, que prohíbe los cambios en la configuración aerodinámica del coche -más allá del alerón delantero- una vez que el coche está en parc fermé.
El artículo 40.2 del Reglamento Técnico de la F1 describe los componentes que se pueden cambiar, y los únicos cambios permitidos en términos de carrocería son los siguientes: “La configuración aerodinámica del alerón delantero puede ajustarse utilizando las piezas existentes. No se podrán añadir, quitar o sustituir piezas”.
El artículo 40.9 añade: “Un equipo no puede modificar ninguna pieza del coche”.
Para asegurarse de que las escuderías no tienen dispositivos que permitan modificaciones fáciles, el reglamento añade: “Debe quedar claro en la inspección física que los cambios no pueden realizarse sin el uso de herramientas”.
Sin embargo, las sospechas que han surgido son que un equipo ha diseñado su coche de tal manera que era posible ajustar la holgura de la quilla delantera -también conocida como T-tray- mediante un cambio de ajustes dentro del cockpit.
En teoría, esa alteración podría realizarla fácilmente un mecánico durante el trabajo habitual de evaluación del coche que se lleva a cabo entre la clasificación y la carrera, y pasaría desapercibida para todo el mundo.
Se ha podido saber que la FIA ha advertido a los equipos de la posibilidad de que eso ocurra a través de los detalles de diseño de todos los coches que deben subir a los servidores de la FIA en componentes de código abierto, a los que todos los competidores tienen acceso.
La FIA ha tenido en cuenta las preocupaciones de los equipos sobre la posibilidad de que se produzca un dispositivo de ese tipo y ha decidido tomar medidas a partir de la carrera de este fin de semana en Austin.
Pero, aunque el organismo rector tiene claro que cualquier dispositivo de ese tipo que alterara la quilla delantera en condiciones de parc fermé sería ilegal, afirma que no ha recibido pruebas concluyentes de que nadie en la F1 haya utilizado un truco así.
Sin embargo, con efecto inmediato, la FIA está cambiando los procedimientos para comprobar las características de la quilla a partir de este fin de semana en Austin – y eso podría incluir el uso de sellos en cualquier dispositivo que se utilice para alterar el ángulo de la bandeja T.
Un portavoz de la FIA dijo a Motorsport.com: “Cualquier ajuste en la holgura de la quilla delantera durante condiciones de parc fermé está estrictamente prohibido por el reglamento”.
“Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que ningún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA se mantiene vigilante en nuestros esfuerzos en curso para mejorar el control del deporte”.
“Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para asegurar que el espacio libre de la quilla no pueda ser modificado fácilmente”.
“En algunos casos, eso puede implicar la aplicación de un sello para proporcionar una mayor garantía de cumplimiento”.
Que haya un posible sistema trucado en la F1 aparece antes de un intenso final de temporada, en el que quedan seis carreras y el desenlace de ambos títulos está muy reñido.
