Durante el fin de semana del GP de Singapur, hubo mucho debate sobre la forma en que McLaren desarrolló sus alerones esta temporada. Mientras que la escudería británica tuvo que cambiar sus alerones traseros, los alerones delanteros flexibles que tienen (lo mismo podría decirse de Mercedes) siguen siendo los mismos por el momento. El diseñador jefe de la escudería, Rob Marshall, cree sin embargo que su equipo no destaca por explotar el reglamento.
McLaren tuvo que retirar su denominado “mini DRS” tras el Gran Premio de Azerbaiyán. Rob Marshall, que se incorporó a la escudería de Woking procedente de Red Bull, piensa sin embargo que su equipo no es la excepción en lo que respecta a las diferentes zonas grises. “Yo no diría que lo explotan menos que McLaren. Yo no diría que McLaren lo está explotando. Diría que cada uno enfoca el diseño de su alerón como cree”, empezó diciendo en Asia.
“Pero los miras, quiero decir que, obviamente, por la razón que sea, hablando de los nuestros en este momento, quiero decir que todo el mundo puede ver los de los demás. No creo que seamos los únicos sometidos a escrutinio”, añadió el británico.
¿Cómo trabaja la FIA con los equipos?
El diseñador de jefes también dio una idea de cómo tiene que funcionar un equipo junto con la FIA. “Hablas de los requisitos del reglamento y de si cumples el reglamento. Si sólo hablas de aeroelástica y características, no es lo que le interesa a la FIA. Quieren asegurarse de que los coches que se entregan en el circuito cumplen el reglamento y las directivas y cualquier opinión que puedan tener. Y tú trabajas con ellos para asegurarte de ello y ya está”, concluyó Marshall.
McLaren se puso en cabeza de la clasificación de constructores tras el Gran Premio de Azerbaiyán, y ahora tiene una ventaja de 41 puntos sobre Red Bull Racing al entrar en el parón de otoño, después de que consiguieran un doble podio en Singapur.
¿Quieres más Fórmula 1? Sigue a GPblog en nuestras redes sociales.
