La Fórmula 1 avanza hacia un GP no puntuable de pilotos novatos

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Las barreras de entrada a la Fórmula 1 en lo que a pilotos se refiere es un tema recurrente en el paddock. Cómo la categoría mantiene año tras año pilotos que acumulan carreras cuando hace unos años habrían sido remplazados sin más miramientos no es un tema a obviar.

Pocos kilómetros para pilotos novatos

Hay quién defiende que esta situación se da porque la generación actual de pilotos es comparativamente mucho mejor de lo que se daba hace años, pero no escapa a nadie tampoco que ningún jefe de equipo quiere pagar el peaje de ser él el que forma a un piloto, optando por pilotos veteranos, aun a sabiendas de que su rendimiento no va a sorprender de forma positiva.

La prohibición paulatina de test con monoplazas actuales hasta reducirlos a su mínima expresión no ha hecho más que aumentar el acceso a la categoría para nuevos pilotos, y los intentos de la FIA por solventar esta situación, que se ha reducido a obligar a os equipos a dar dos sesiones de entrenamientos libres a pilotos con menos de dos Grandes Premios, sin imponer siquiera un mínimo kilometraje, para sorpresa de nadie, no ha sido suficiente para mitigar la situación.

El drama es menor cuando el piloto es pudiente o tiene tras él a uno de los grandes equipos capaz de darle kilómetros con monoplazas de hace varias temporadas, situación de la que por ejemplo pudo disfrutar Lance Stroll hace años, o más recientemente Andrea Kimi Antonelli, pero el coste es disparatado y la inmensa mayoría de equipos ni se plantea esta posibilidad, esperando en el mejor de los casos a los test pirelli, con el enfado del fabricante de neumáticos que precisamente busca pilotos con experiencia que le puedan dar un mejor ‘feedback’.

En la búsqueda de soluciones que ayuden a dar kilómetros se ha puesto sobre la mesa una propuesta que tiene vistas de salir adelante, como es la disputa de una carrera una vez finalizada la temporada en la que únicamente participen pilotos novatos.

Básicamente una extensión de los test post temporada habituales que se celebran en Yas Marina y que concluirían con una clasificación y una carrera, algo más habitual en las series invernales de categorías de formación que de toda una Fórmula 1.

Carrera sin paradas y con solo 10 coches

Está en discusión el formato, pero dado que tras la carrera se recoge el equipamiento de paradas en boxes, se especula con una carrera con formato sprint, con kilometraje limitado. La cita estaría limitada también a diez participantes, pues salvo contadas excepciones como combinación de test pirelli con pruebas convencionales, solo hay un monoplaza por equipo disponible para los test, así que al final sería una carrera al sprint con 10 monoplazas. El único consuelo posible es que menos es nada.

No queda del todo claro qué tendría esto de mejoría respecto a unos test convencionales, conscientes de que cada monoplaza es de su padre y de su madre, con un rendimiento diferenciado y que tan siquiera hay comparativa posible con un compañero de equipo, amén de que con el límite presupuestario, los equipos llegan raquíticos a final de temporada, con mecánicas terriblemente gastadas y en ocasiones, dependiendo de accidentes, con verdaderos ‘frankestein’, como le ocurrió a Carlos Sainz en 2023. Aunque siempre es de agradecer las buenas intenciones.