Este fin de semana tiene lugar el GP de Alemania, tras la carrera en el trazado de Assen la semana pasada.
Aquí os dejamos 10 datos curiosos sobre el circuito de Sachsenring.
1. Sachsenring es uno de los circuitos más antiguos de Alemania.
Se empezó a rodar por primera vez en este circuito el 27 de mayo de 1927. Unos 140.000 espectadores vivieron la primera carrera de Badberg-Vierecksrennen.
Díez años después el circuito recibió el nombre de Sachsenring. El circuito heredó este nombre en 1937 del Grillenburger Dreieck, anteriormente conocido como Sachsenring, después de que se suspendieran las carreras allí.
La primera carrera en Sachsenring tuvo lugar unas tres semanas antes que la primera prueba en el legendario Nürburgring, que acogió la primera carrera de motos de Eifel el 19 de junio de 1927.
2. Sachsenring y MotoGP van de la mano.
Desde 1998, el circuito de Alemania ha sido la sede del Gran Premio de Alemania en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Anteriormente, los pilotos ya habían disputado el Gran Premio de Alemania en Sachsenring en los años 1934, 1935, 1937 y 1939. En los años 1936 y 1938 se celebró allí el Gran Premio de Europa. Por aquel entonces asistían más de 200.000 espectadores.
En la categoría reina de motos de 500 cc, se completaron 40 vueltas, lo que corresponde a una distancia de carrera de unos 350 kilómetros. La carrera duraba algo menos de dos horas y media.
Entre 1961 y 1972, el trazado alemán acogió el Gran Premio de la RDA, en el que participaron leyendas del automovilismo como Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Ángel Nieto y Dieter Braun.
3. Número de espectadores en aumento.
Los fines de semana de MotoGP en el circuito de Sachsenring se encuentran entre los eventos más populares del calendario de carreras. Desde su inauguración en 1998, la mayoría de los años ha aumentado el número de espectadores que acuden al circuito.
Excepto en alguna que otra ocasión, el número de espectadores en las carreras del Campeonato del Mundo de Motociclismo supera los 200.000 cada año. En 2022, acudieron 232.202 aficionados, un nuevo récord para el popular circuito, que se batio el año pasado, 233.196 aficionados asistieron al Gran Premio de Alemania de 2023.
El número de espectadores en los días de entrenamientos también bate récords para los fines de semana de carreras en el circuito de Sachsenring.
4. Uno de los circuitos más cortos del campeonato.
El circuito actual es completamente diferente al circuito original que contaba con 8,71 kilómetros. Desde 2003, el circuito tiene una longitud de 3,671 kilómetros y cuenta con 14 curvas (10 de izquierdas y 4 de derechas). Esto convierte a Sachsenring en uno de los circuitos más cortos del calendario de MotoGP.
Es uno de los pocos circuitos del calendario de MotoGP en el que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, los pilotos tienen que hacer frente a una pendiente máxima de 12,8% y a una inclinación máxima de hasta el 10%.
En particular, la larga curva Omega (curva 3) y la curva Ralf Waldmann (curva 11), incluida la pendiente posterior, se encuentran entre los tramos clave de la pista.
5. Otras competiciones.
El Gran Premio de Alemania de MotoGP no es ni mucho menos el único evento de motor que se celebrará allí este año. La primera semana de mayo, el trazado acogió el inicio de la temporada del IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft).
El 6 de septiembre habrá carreras de GT3.
6. Records en Sachsenring.
Una vuelta en el circuito se completa de manera rápida. En 2022, Pecco Bagnaia estableció el récord de vuelta que fue de 1:19.765.
Sin embargo, el récord de vuelta en carrera sigue en poder de Marc Márquez, en el Gran Premio de Alemania de 2019, el español marcó el tiempo récord de 1:21.228. No obstante, no es el único récord que vincula al español con la pista.
Márquez ganó ocho veces (seguidas) en Sachsenring y ganó las carreras de MotoGP desde 2013 hasta 2021, tras la cancelación de la carrera en 2020.
El récord de velocidad máxima de MotoGP en Sachsenring está en manos de otro piloto. Jorge Martín cruzó la línea de salida y meta con su moto a una velocidad de 304,2 km/h en 2022.
7. Circuito favorable a Marc.
Sachsenring es un circuito en el que Márquez ha cruzado la línea de meta primero un total de 11 veces. Desde 2010 hasta 2019 ganó sin parar. En 2020 no corrió por la lesión en el húmero del brazo derecho. Reapareció en 2021 con victoria. En 2022 fue baja y el desastre de 2023 es mejor olvidarlo. Ahora, en 2024, llega dispuesto a empezar la reconquista que le podría llevar algún día a su noveno título mundial.
Sachsenring se le da de maravillas, entre otras cosas, porque es de izquierdas, pero el de Gresini Racing sabe que no será nada fácil volver a ganar, porque se enfrenta a un Francesco Bagnaia que viene de ganar tres carreras seguidas y hacer dos dobletes en Mugello y Assen, y a un Jorge Martín que sigue líder.
8. Ubicación del circuito.
Se encuentra en la ciudad de Hohenstein–Ernstthal en Sajonia, en el este de Alemania.
9. Polémicas.
En 1972, la polémica llegó al circuito cuando Dieter Braun, se hizo con la victoria provocando los cánticos de los espectadores del himno de la Alemania Federal. Desde ese momento se eliminaron las inscripciones para pilotos y marcas pertenecientes al régimen soviético, por lo que Sachsenring quedó fuera del calendario para el mundial.
10. Mejoras.
En 1995, ADAC Sachsen abrió una nueva instalación para conductores, y se creó una instalación de usos múltiples al sur del circuito original. Se hicieron modificaciones y mejoras y el nuevo Sachsenring Circuit abrió sus puertas en 1996.
Los eventos iniciales fueron el Campeonato Alemán de Superbikes y la Copa STW para turismos. El accidente del británico Warren Hughes sirvió para que los organizadores se diesen cuenta de que todavía había que mejorar algunas cosas del circuito, por lo que se produjeron más cambios en los años posteriores. El pit lane se cambió al lado opuesto de la recta principal en 1998, se rectificaron algunas curvas y se mejoraron las áreas de escapatoria. La chicane final fue modificada, acelerando considerablemente los tiempos por vuelta.
En 1998, el circuito alcanzó el nivel más alto de certificación FIM, permitiendo el regreso del Campeonato del Mundo de Motos. El nuevo circuito era de los más cortos y lentos del calendario, aunque eso no hizo que no tuviera expectación. Unos 142. 000 asistentes disfrutaron viendo a Mick Doohan conseguir la victoria.
En el año 2000, se alargó la recta de boxes y se mejoraron otras curvas para aumentar el tamaño de las escapatorias. El DTM realizó su única visita al circuito de Alemania ese año.
A pesar de las mejoras, las autoridades no estaban satisfechas y se produjeron cambios importantes antes de la temporada 2001, cuando Hermann Tilke desarrolló una nueva sección final de la vuelta, así como el reposicionamiento del paddock en el lado opuesto de la pista principal.
Se realizaron nuevas modificaciones en 2003 a Omega Curve y un programa de ampliación general de pistas han sido las últimas modificaciones a un circuito alemán que, al igual que su predecesor, se ha convertido en un elemento fijo en el calendario de MotoGP.
